京沪高铁一趟电费多少 京沪高铁跑一趟成本？
京沪高铁一趟的耗电量？
相关数据显示，时速350公里的高铁每小时耗电9600度，时速250公里的高铁每小时耗电4800度，也就是说时速350公里的高铁每公里耗电约27.4度。京沪高铁从北京到上海跑一趟大概要5个半小时。以350公里每小时9600度电计算，运行京沪高铁大约需要52800度电。
京沪高铁一趟的耗电量？
29101千瓦时。
从上海到北京的用电量是:火车运行时需要消耗多少千瓦时，也就是能耗，分解的话会很多，包括车型、运行速度、天气、风向、载客量、线路、停靠站数、其他辅助消耗等因素。如果忽略所有这些因素，如果只考虑阻力因素，速度按300公里/小时计算，如果只计算以上两个条件，那么一列运行京沪线的高速列车将耗电:29101/kWh。也就是我们俗称的29101千瓦时。
京沪高铁一趟的耗电量？中铁一直是环境保护的大师。在节能方面，高铁百公里耗电量仅为飞机的18%其中，复兴是节能先锋。北京和上海之间来回需要多少电？请看一组数字。CR400AF复兴号动车组以350公里时速运行时，百公里人均耗电量仅为3.8千瓦时。与其他高铁相比，往返北京和上海节省5000度电。
京沪高铁跑一趟成本？
京沪高铁从北京到上海跑一趟大概要5个半小时。以350公里每小时9600千瓦时计算，京沪高铁运行约需52800千瓦时，可为一台低至一晚一度电的空调供电144.6年。虽然高铁的耗电量惊人，但是高铁的运营成本还不止这些。有机构统计，高铁运营成本接近每小时一万元。这样算下来，高铁每小时平均支出成本为2万元。
高铁一公里耗电几度？京沪高铁一年利润多少？，谢谢你。
高铁是电力驱动的，任何微小的位移都需要电力支撑。但是，不同的速度，不同的负载，不同的轨道坡度，不同的车速等。会导致每公里耗电量的巨大差异。
如果按照理想匀速计算，时速350公里的高铁功率是8800千瓦(也有说是9600千瓦)，每小时耗电8800度(或9600度)；时速250公里的动车组，功率4800千瓦，每小时耗电4800度。
这应该只是一个概念状态下的数值。在实际操作中，耗电量肯定会有很大的变化。从起点到中间站再到终点，每公里的平均耗电量，每条线不一样，甚至不同的列车也不一样。
按工业用电每度电一元的电价计算，时速350公里的高速铁路电费近万元。据说高铁运营的其他费用也是近万元一小时。所以基本每小时的费用大概是2万元左右。
资料显示，在这种情况下，2016年京沪高铁运输收入263.08亿元，利润95.27亿元。2017年，京沪高铁运输收入295.95亿元，利润达到127.16亿元。2014年-2017年四年，利润总额311.7亿元。
题目将这两个问题并列，似乎暗示了高铁直接运营成本与利润的关系。其实这只是在说直接运营成本。如果把机车研发、车体建设、轨道建设、站房建设的资金算进去，一条高铁要收回成本并盈利需要很长时间，即使是每天满负荷的情况下。
从成本计算的角度来看，高铁更多的是一种重大的社会交通基础设施，其社会效益远大于经济效益的目的。
版权声明：本文内容由互联网用户自发贡献，本站不承担相关法律责任.如有侵权/违法内容,本站将立刻删除。
