汽车车身主要有哪两大类(汽车车身有哪几种类型啊？)
汽车车身的作用是什么。汽车车身有哪两种类型？车身的主要功能是保护驾驶员，形成良好的空气动力环境。好的车身不仅能带来更好的性能，还能体现车主的个性。从形式上来说，汽车车身结构主要分为非承载式和承载式。
非承载式车身非承载式车身的汽车有一个刚性车架，也称为底盘纵梁车架。在非承载式车身中，发动机、传动系统的一部分、车身和其他总成部件用悬挂装置固定在车架上，车架通过前后悬挂装置与车轮连接。非承载式车身体积大、重量重、高度高，一般用于货车、客车、越野车，也用于一些高级轿车，因为稳定性和安全性好。
二、承载式车身没有刚性车架，只是加强了车头、侧围、车尾、地板等部位。将发动机、前后悬架、部分传动系统和其他总成部件装配在车身上设计要求的位置，通过悬架装置将车身载荷传递给车轮。承载式车身除了固有的承载功能外，还直接承受各种载荷力。承载式车身在安全性和稳定性方面有了很大的提升。它具有重量轻、高度低、易于装配的优点。大多数汽车都采用这种车身结构。
汽车车身有哪几种类型啊？
汽车车身结构根据受力情况可分为三种类型:非承载式车身、半承载式车身和承载式车身。1.非承载体
非承载式车身是指带有车架的车身，车身实际上分为车架和主体(外壳)两部分。汽车几乎所有的载荷，包括装载质量、驱动力、制动力、来自不同方向的冲击和振动，都由车架承担。它对车架的减震性能要求很高。
从形式上来说，
车身结构分类？
的汽车车身结构主要分为非承载式和承载式两种。非承载式车身的汽车具有刚性车架，也称为底盘大梁。车体悬挂在车架上，由弹性元件连接。车架的振动通过弹性元件传递到车身，大部分振动被减弱或消除。当发生碰撞时，车架可以吸收大部分冲击力，在不良路面行驶时保护车身。所以车变形小，稳定性和安全性好，车内噪音低。但这种非承载式车身体积大，重量大，质心高，高速时稳定性差。
承载式车身的车，没有刚性车架，只是加强了车头、侧围、车尾、地板等部位。车身和底架一起形成车身的刚性空间结构。这种承载式车身除了固有的承重功能外，还直接承受各种载荷。这类车体弯扭刚度大，质量小，高度低，质心低，装配简单，高速行驶稳定性好。但由于路面载荷会通过悬挂装置直接传递到车身上，所以噪音和振动较大。
非承载式车身和承载式车身各有优缺点，用于不同的应用场合。在去汽车的路上。一般来说，非承载式车身用在卡车、公交车、越野车上，承载式车身一般用在轿车上。现在一些公交车也采用这种形式。
非承载式车身和承载式车身是根据有无刚架来划分的，什么是刚架是首先要明确的问题。车架是支撑车身的基本部件，一般称为底盘大梁车架。发动机、变速器、转向器、车身部件都固定在上面，不仅承受静载荷，还承受汽车行驶时产生的动载荷。所以车架必须有足够的强度和刚度，保证汽车在正常使用过程中，在各种应力下不会损坏和变形。
框架有边梁式、钢管式等多种形式，其中边梁式是应用最广泛的一种。
侧梁框架由两根长纵梁和几根短横梁铆接或焊接而成。纵梁主要承受弯曲荷载，一般采用抗弯强度较大的槽钢梁。钢管也有，但多用于轻型框架。一般纵梁中间部分受力最大，所以设计人员一般会加大纵梁中间部分的截面高度，两端逐渐降低截面高度，这样可以使应力分布均匀，同时减轻重量。
横梁为槽形、管形或口形，以保证车架的抗扭刚度和抗弯强度。横梁还用于安装发动机、变速器、车身和油箱。为了适应不同的车型，横梁的类型很多，比如X形横梁，以提高车架的抗扭刚度。侧梁式结构简单，工艺要求低，制造容易，用途广泛。但由于粗大梁贯穿全车，影响了整车的布局和空间利用。大梁的截面高度增加了车与地面的距离，乘客上下车不方便，重量也较重，使得整车的行驶经济性变差。这些缺点对于乘用车和轿车来说是缺点，对于越野车来说可能是优点，因为越野车要求通过性很强，在崎岖不平的路面上行驶必须要有很大的离地间隙，非常颠簸的路面会使车身扭曲很大，只有车架刚性的承载式车身结构才能抵抗这种冲击。所以越野车一般采用非承载式车身。
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