火车供电线耐磨吗(火车头顶的电线为什么磨不断？)
火车头顶的电线为什么磨不断？
我不 不知道你坐火车的时候有没有注意到铁轨上方挂着一根线。你知道为什么这条线挂在火车上方吗？挂这条线对火车有什么意义？让 让边肖给你解释一下！
首先，这条线路的名字叫接触网，目的是给电力机车供电。目前，我国轨道上运行的列车大部分是电力机车。像以前的内燃机车，现在几乎看不到了，但也不是没有。大部分内燃机车都是作为战略储备能源作为备用。
不知道大家还记得2008年那场50年一遇的大雪吗？因为大雪，电力机车直接停了，因为架空接触网被雪压坏了，导致电力机车收不到能量，当然无法行驶。这时候就需要依靠内燃机车来实现一部分旅客的运输。边肖记得当时正值春运，但内燃机车的速度和运送的乘客数量与电力机车相差甚远，因为边肖没有铁路。;那个时候我不能回家过年。
其次，接触网的额定电压为25kv，电力机车仅通过列车顶部的受电弓接收接触网的电能，即列车启动时会慢慢向上升起，接触网想要与之接触。受电弓顶部与接触网接触的部分是滑板，一般是石墨制成的碳滑板。这是受电弓 电机车运行时磨损的滑板，而不是接触网。因为接触网是金属的，滑板是石墨的，大家都用过铅笔，那也是石墨的。但为了使列车运行时受电弓均匀磨损石墨，接触网一般采用之字形连接。接触网不是一条直线而是由多根具有一定长度的导线连接而成，可以减少重力对接触网的影响，防止接触网下垂过大，影响受电弓的正常工作。接触网每根导线左右折叠，使碳板摩擦均匀，提高碳板的使用寿命。现在按照国家标准，碳板的使用寿命是50年左右。
受电弓从接触网接收25KV的电压，然后将电能转换成不同电压的电能供电力机车各部分使用，如列车上的热水加热器、空调的大功率装置等，这些都是由接触网提供的。但是电力机车也有自己的蓄电池，一般是为小功率的DC设备供电，因为高压转换成低压会造成一部分能量的浪费，DC设备一般是照明灯或者一些控制设备。
铁路电线接触是什么材料？使用镁铜合金线。
这种导线强度高，耐磨，列车顶部加了一层石墨材料，导电性好，减磨效果好。所以在列车实际运行中，石墨材料会磨损，导线不会那么容易磨损。因此，列车顶部的电弓将在一个月或两周内更换石墨材料，从而保证列车的正常运行。安全。这也大大提高了电线的寿命。
铁路电线接触是什么材料？
铁路电线的触点由合金材料制成，既坚固又导电。
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