新款普拉多越野究竟怎么样 新款普拉多在越野能力方面会大打折扣吗？

会不会

新款普拉多在越野能力方面会大打折扣吗？

这个问题中的新普拉多应该是指国产版的3.5排量车型。

全时四轮驱动到兼职四轮驱动

这款国产普拉多最大的变化就是从一代全时四驱改成了非全时四驱，这也是市场消费者对这种变化抱怨最大的地方。

让 下面谈谈我个人对这款车四驱问题的看法。兼职四驱和全时四驱最大的区别在于机械结构上没有中央差速器。众所周知，上一代普拉多全系标配了一台托尔森差速器，但新款普拉多改为兼职四驱后，取消了这种差速锁，剩下两台开式差速器，越野需要脱困和限滑时只能依靠分动箱的电控多片离合器系统。

无论是理论上还是现实中，兼职的4wd系统确实更有能力在极端越野条件下通过。让 s看看LC70系列，老牧人等经典越野车都是兼职四驱系统，但问题是这些强调越野难度的车型在后轮轴甚至前后桥的差速器控制系统上都有机械式差速锁机构，而不是像新普拉多那样只依赖电控分动箱和电控离合器。所以作为硬派越野车的代表之一，新普拉多在越野性能上肯定是有所降低的，性能无疑是大打折扣的。

另外，对于普拉多来说，之所以在国内一直如此受欢迎，是因为它在这么长的时间里综合性能均衡，可以轻松穿梭于城市、野外、长途。但这款普拉多改成低端城市化SUV的兼职4wd模式后，在泥泞或雪地环境下会变得平庸，失去以往那种从容放松的能力，操控性也比老款全时四驱弱很多。

摘要

这一代普拉多的改变可能是因为国内汽车环保法规越来越严格，但实际上全时四驱已经取消了陶森差速锁，取而代之的是简单的电控兼职4wd。

系统和动力系统改为3.5发动机，确实既降低了成本，也减轻了车身重量，但综合性能相比原厂车型大打折扣。所以这款国产新普拉多上市以来，很难达到之前的预期。这也是合理的。

不过对于爱旧情的车友来说，还是可以通过平行进口商买到原装的4.0全时四驱霸凌。

18款普拉多车主、汽车配件、资深业内人士

18款3.5L普拉多TX-L的性价比高吗？

让 咱们先说说优点。1.丰田霸道口碑，越野圈宫廷级车。

2.保值率异常，早些年买便宜的老车主，转手还能赚钱，其他车绝对不可能。

3.丰田一直很坚固，耐操作。17年11月6日在国内发布，11月29日交车。现在差不多5万公里了。除了启停故障，没有出现过其他问题。

4.节省燃料。这是相对于3.5的。从排量来看，该车重2.5吨。我的朋友H6，第一代，平均油耗12。车辆质量差一吨。我的普拉多目前平均油耗11.7！

5.车很大，底盘很高，你可以 无法通过性别理解开普拉多的车。你开车霸道从来不看路，遇到烂路就直接上路。

6.我可以 I don’我暂时想不起来

让 让我们谈谈缺点

1.国内简单配送。全职简单配送。本人从事汽车配件和改装配件多年。这个一汽真的没有办法应付咖啡规定。除非省点油，否则估计拿不到量产牌照！但一汽不正宗的是简配你，卖原价！！为了钱欺负人？？？分时和全职各有利弊，也没有平行车水军说的那么差！It 这也比你没有的好。;在中东，我们没有售后保修。2700卖到45，3500排量卖到44。也选大鼻子。It 当它 时，它没有鼻子重要。;没有，对吗？

2.加价！丰田牛牛就是饿营销！丰田开启了加价新时代。去年全国统一加价2万。你再怎么喷，也不影响四儿子加价。

至于哪个版本，Tx-L背包性价比高！让 s这么说吧:如果你买的是带背包的子厂，而不是书包，那就要8千块钱，带背包的原厂产品要比不带背包的贵1万。

如果你不 以上个人观点不喜欢，就喷一下。

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