高铁的电线是怎么吊在上面的(高铁高压线怎么吊住的？)

高铁上面的电线是如何吊挂起来的？

高铁线路接触网由两侧接触网支柱悬挂。

高铁高压线怎么吊住的？

用吊线和承载绳把它吊起来。

高铁供电的正确说法是接触网，不是高压线，虽然确实使用高压供电。

接触网是一种特殊类型的输电线路，沿铁路线架设，为高速动车组列车供电。它由接触悬挂、支撑装置、定位装置、支柱和基础组成。

接触悬挂包括接触线、吊线、承力索、连接件和绝缘子。接触悬挂通过支撑装置架设在支柱上，其作用是将从牵引变电所获得的电能输送到动力车。高铁采用55KV AT供电。

高铁高压线怎么吊住的？

高铁高压线利用接触网支柱上的架空线悬挂高压接触线(由两端带专用丝扣的钢丝绳制成)来固定高压接触线。

高压线两侧有一个小凹槽。通过用止动螺钉紧固，它总是保持水平。同时利用接触网支柱上的横臂和斜臂支撑架空线，利用定位器和定位管固定接触线的横向位置，实现机车受电弓在接触线上的平稳取电。

铁路上的电线是如何挂起来的？

悬挂在铁路上的接触网属于供电系统，是负责向机车供电的导体。铁路接触网的电压很高，为19千伏至25千伏。安装盘条，在支撑架上安装吊索，负责固定接触网导轨。接触网由铜制成，因此减少了电损耗。支撑架上装有绝缘瓷瓶，防止电压传到地面，保证列车和人员的安全。

铁路上的电线是如何挂起来的？

高铁的电线由立柱架设的支撑索悬挂，与铁路轨道没有任何联系，双方相互独立存在。

高铁上的导线就是接触网中的导体，接触网由支柱、承力索、悬索和导体组成。其中，立柱矗立在铁路轨道两侧，是悬挂承力索必不可少的部分。承力索挂好后，会通过挂细绳来挂导线。

在

高铁的电线是怎样连接的？

，我们平时坐车看到的高铁上有两条电线，一条在上面，一条在下面。其实真正用来输电的只有下面这条，是真正的电线。上面的电线被用作 "吊线 "使得导线在空中能更好的与受电弓连接。

这 "吊线 "被称为载波电缆。由于其特殊的设计，可以在不影响与高铁上受电弓接触的情况下挂线。

也就是说，钢丝不是用绳子绑在吊线上，而是 " "通过从承力索上垂下的连接线，所以电线下面没有任何东西阻碍它与受电弓的接触。

高铁的电线是怎样连接的？

高铁车厢顶部有一个受电弓，负责接触高铁线路上的电线，从而将25kV高压电引入高铁列车。高速铁路接触网是沿一种特殊类型的输电线路，架设在铁路线上，为电力机车提供电力。

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