叶子板喷膨胀泡沫隔音吗(汽车胎噪大，往翼子板里面打发泡剂管用吗？)

汽车胎噪大，往翼子板里面打发泡剂管用吗？

10年前刚买的斯柯达明锐。开了一年左右，感觉这车哪里都好，就是噪音大。那时候，我没有。;t不知道这个档次的车都差不多，以为就这一辆，就到处找降低噪音的办法。

做了大量调查，主要是看负面评价，因为综合评价，我们决定放弃吊顶隔音、机舱罩隔音、后备箱隔音、地面橡胶隔音:

1、吊顶隔音会造成闷热，效果只是让雨水滴落的声音稍微弱一点。

2.机舱罩隔音没用，现场验证了。

3、后备箱隔音，只是让后备箱开关的声音有些沉闷，一些颠簸路段的后备箱共鸣有了轻微的变化，没有改善。

4、地板胶问题太多，基本上我都后悔评价了，异响，漏水，异味等等。

最后决定做三件事:

1、挡泥板隔音，用著名隔音材料套，单独施工，不发泡胶。

(真的don 不要问我隔音材料是什么牌子，牌子好不好。我使用的品牌现在似乎已经消失了，我不知道。;我不知道这个新品牌。)

2，防火墙隔音，用的是同一种材料。

3，备胎坑用完剩余材料，效果不 t matter，就是剩下的材料随便用。

让我谈谈效果和为什么我们可以 不使用发泡剂(虽然我们没有 t试过发泡剂，我们考虑过)

汽车出厂后，所谓的第三方隔音没有明显效果。一般来说就是把你习惯听的声音换成一个频率。很多刚做完的朋友都觉得效果显著。几个月后，发现声音频率发生了变化，而不是消除了。频率变化的原理是利用粘性将重物/材料粘在容易振动的部件上，改变其固有的声学特性。

相反，对于这个级别的车来说，它 拥有几十公斤的站立质量可不是闹着玩的。你总是说你的油耗可以 不要下去。别人 美国厂商说，长时间多载一个男孩，你的油耗怎么可能低？

所以如果坚持做，一定要把好钢用在刀刃上。

翼子板内衬是一个很大但很软的结构，随着轮胎的快速震动会产生噪音。理论上可以一个一个固定在刚性结构上消除，但是车身结构不允许。所以折中的方法就是把它一个一个的粘在很重的材料上，然后粘在刚性结构上，也就是说胶水本身很重，尽可能的粘在刚性结构上，应该是有效的。

所以施工用的是丁基橡胶，粘牢没问题。8年后还是紧，效果也很明显。砾石路没有 我一点也不在乎，但那是在超速行驶，车上的乘客没有注意到。;从声音上不太注意路况的变化。

最明显的效果就是防火墙的隔音，我推荐给大家。之前我跟车在坡上，三挡没挡，二挡很吵，车里的人感觉不舒服，所以很难受。防火墙隔音后，尽可能的堵住发动机和驾驶舱之间的声音传播路径，就非常简单了。之后经常转到二档45000转，车上乘客也没有任何不适的感觉。这是最有价值的施工，施工量不大，不用吊发动机什么的。使用合适的工具和灵巧的方法，不需要拆卸任何零件就可以做得很好，总重量也不会太多，可能接近一平米的面积。强烈推荐。

更新一下，很多朋友问我防火墙隔音的具体细节，我说几点供大家参考:

1.很多车都是原厂防火墙隔音做的很好，所以先观察你的车，不要 不要画蛇添足。

2.防火墙温度高，选择合适的材料和胶水，避免异味等其他问题。

3.注意不要遮住大架的号码，影响验车。

4.施工前把灰尘之类的擦一擦，看看有没有线束什么的可能被碰到。

5.剪出大小合适的材料，粘上，然后用两根棍子分别夹住隔音材料的两个角。两根棍子分别由两个人插入防火墙的下部。注意涂胶面朝向驾驶室。固定后，用木棒或其他工具逐点压胶。

备胎坑的隔音没有效果，所以不要 不要这样做。

之所以不推荐发泡剂做这个挡泥板的隔音，是因为仔细观察可以明白，干了以后主要是填充作用，没有很强的附着力。翼子板振动这么大的地方很难和刚性结构长时间紧密连接，没有足够的厚度形成隔音层，应该没什么用。

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