大众70组数据流怎么分析(大众车数据流如何分析？)
大众车数据流如何分析？001群数据块:
一个
发动机转速:700 ~ 860转/分；
2
水温:80 ~ 105℃；
三
TWC预氧修正值:-10.0 ~ 10.0 %;
四
基本设置所需工作条件:1x111111。
002进气数据块:
一个
发动机转速:700 ~ 860转/分；
2
发动机负荷:13 ~ 45 %;
三
平均注射脉冲宽度:1.0 ~ 2.8 ms
四
进气量:2.0 ~ 3.5g/s。
003组数据块:
一个
发动机转速:700 ~ 860转/分；
2
进气量:2.0 ~ 3.5g/s；
三
节气门开度(绝对值):0.2 ~ 4.0 %;
四
点火提前角:3~6BTDC。
2
发动机工作时，故障灯亮，报缸着火，这是最常见的维修故障。它不仅降低了汽车发动机的动力性和经济性，而且加速了催化转化器的失效，加剧了排放污染。排除此类故障时，读取发动机失火数据流，结合点火线圈和火花塞交替换位法，快速找出发动机失火故障点，需要读取:
014失火识别组数据块:
一个
发动机转速:700 ~ 6600转/分；
2
发动机负荷:13 ~ 45 %;
三
总失火率:0 ~ 5.....(所有气缸的实际总失火次数)；
四
失火识别:激活/阻断(激活/无效，排除检测误差影响)。
015组1 ~ 3气缸失火识别数据块:
一个
一缸失火量:0(正常为0，每循环累计一次)；
2
第二缸失火量:0(正常为0，每循环累计一次)；
三
三缸失火数量:0(正常为0，每循环累计一次)；
四
l失火识别:激活/阻断(激活/无效，排除检测误差影响)。
016组四缸失火识别数据块:
一个
四缸失火数量:0(正常为0，每循环累计一次)；
2
空(或6缸机5缸)；
三
空(或6缸机6缸)；
四
失火识别:激活/阻断(激活/无效，排除检测误差影响)。
三
诊断空调和发电机故障时，还可以通过数据块分析发电机和空调系统的工作状态:
050组空调提速数据块:
一个
发动机转速:700 ~ 6600转/分；
2
目标转速:800转/分；；
三
空调请求:A/C-高/低(空调控制开/关的信号输入到发动机电脑)；
四
允许使用空调压缩机:Compr.ON/OFF(发动机电脑控制压缩机的开/关)。
053组发电机负荷速度变化数据块:
一个
发动机转速:700 ~ 6600转/分；
2目标转速:800转/分；；
三
电池电压:12 ~ 14V；
四
发电机负荷:40~100%(电控系统计算的电负荷控制发电机的发电量)。
四
混合气的空燃比反馈，由氧传感器反馈确定混合气是否合适。关键在于空气流量计测得的进气量是否正确。如果您需要知道引擎从传感器接收的值，您应该从以下数据块中查找:
031组空燃比控制数据块:
一个
B1实际氧传感器电压:0.1 ~ 0.9V；
2
B1目标氧传感器电压:0.1~0.9V
033 B1 S1组(前氧传感器)调整值数据块:
一个
B1S1修正值:-10 ~ 10 %;
2
B1S1电压:1.5V
036组B1S2就绪诊断数据块:
一个
B1S2电压:0.100 ~ 0.900V；
2
B1S2诊断结果:B1-S2正常。
五
无论供油和压力控制是否准确，这些数据流对于诊断进气系统的故障，如泄漏、排放不达标、抖动和动力不足，都是非常重要的。当需要证明燃油系统工作是否正常时，通过比较数据块中的实际压力与计算出的目标值的差值，可以快速判断高压油泵和燃油供给系统的性能，这是关键的发动机工作数据。
根据需要调整103组低压泵诊断数据块。
一个
当前燃油压力(低压):3~5bar(这个压力一般是计算出来的，可以通过机油压力表来验证，以确定电动汽油泵和燃油泵模块是否正常)。
106组高压燃油泵数据块:
一个
燃油分配管的目标压力:40~100bar(由发动机计算机实时计算)；
2
燃油分配管实际压力:40~100bar(高压油轨压力传感器检测值)；
三
高压油泵的占空比:0 ~ 100 %;
四
燃油温度:~ ~ ~。
六
当需要诊断动力性能故障时，通过比较急加速或路试时实际增压压力与计算目标值的差值，可以快速判断涡轮增压器性能以及涡轮增压器与节气门之间的进气管是否泄漏，涡轮增压器工作控制数据块非常方便技术人员进行诊断:
115组增压压力数据块:
一个
发动机转速:700 ~ 6600转/分；
2
发动机负荷:13.5 ~ 175 %;
三
目标增压压力:990~2000mbar(发动机电脑实时计算)；
四
实际增压压力:高达2000毫巴(增压压力传感器检测到的值)。
七
对于可变正时系统，对发动机性能的提高有很大的影响。但是，当这些系统出现故障时，通常是机电混合故障。通过分析相关数据块，比较实际压力与计算目标值的差值，可以快速判断凸轮轴可变正时调节机构和正时是否正常，对故障诊断具有重要意义。关键影响:
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