印度高铁发展的怎样了(印度高铁的真实现状？)
真正的印度高铁现状？
印度高铁已成为“世界笑柄”。
为与中国竞争，印度花了很多钱来日本帮助他们修建高铁。
高速铁路建成后，印度人觉得自己已经超越了中国，纷纷呼吁人们尽快体验。
然而，现实很冷淡。高铁运行仅三天，印度就直接宣布停运。这也成功打破了世界纪录，成为世界上运行时间最短的高铁。
真正的印度高铁现状？
仅仅三天的时间，印度高铁就停运了，可以说是打破了世界高铁运行时间最短的记录！
由于印度的高铁以前是用火车轨道改造的，设计速度不高，而印度一味追求速度，想超越中国，所以火车在短短三天内就脱轨了。
几乎所有专门设计在车厢内的显示屏都被乘客带走了。在这种情况下，印度高铁不得不停止运输和重建。自信的印度网友看到这种情况，一句话也没说，直言:太丢人了！
两年来，日本连征地都没有征地，怎样在2022年交付印度高铁？
先说一件亲身经历的事，大家都知道日本在印度修高铁的难度。
在新德里，木叔去印度交流时，发现他们繁华路段的尘土飞扬。
向出租车司机询问，对方表示，这里已有3-4年，一直没有任何进展。
问到他为什么，他说是因为有些房子不愿搬走，所以不能在这里建造，所以耽误了很久。
木叔问他怎么看，司机回答：那就别修了。
事实上，这一回答也代表了印度基本上所有人对类似问题的看法。
理由很简单：
印度实行私有制。只要能提供合理合法的证据和证据，印度就不能强迫居民让路。我们只能和他们沟通，给予补偿。
例如，如果新德里有一个修路的地方，被一个家庭卡住了，和他交流，很可能是在这条路之外的其他地方给他一个永久的土地来建造房屋，以取代这个道路被卡住的地方的私人土地。
从这个例子来看，相信大家都能理解为什么日本和印度签订了三年的高铁协议，结果却没有大规模开工的理由！
阻碍是印度政府征用土地的困难，更深层次地说，这就是印度土地制度的原因。
很多国家当然都有类似的土地制度，但是为什么印度修路更难呢？
这是因为印度穷人太多，他们对土地的热爱超乎寻常。
这些人认为这是他们祖先的土地，他们不想离开。即使他们告诉他们路过了，他们的生活会变得更好，他们也不在乎。虽然他们现在很穷，但他们不特别愿意改变。
这一根深蒂固的土地信仰会阻碍经济的发展，当然也会阻碍铁路和公路的建设。
所以，如果这500公里的土地难以征用，显然在2022年建设高速铁路是有风险的。
然而，我相信日本在与印度签订协议时会提到这个困难，即如果印度政府在某年某月之前未能征收所需土地，导致项目延期或相关损失，日本应具备免责条款。
尽管铁路建议完工可能会出现问题，但是日本也不会有太大的损失。
印度政府和这些土地所有者更容易受到损害。
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