龙岩为什么要独塔单转(中国第一座旋转大桥是哪里？)
龙岩大桥转体原理？
采用转体施工方法是因为它连续跨越甘龙铁路和夏龙铁路，每天有近120列火车经过。而转体施工法可以大大减少桥梁施工对铁路交通的影响。
什么是“转法”
转体法是在桥台(单孔桥)或桥墩(多孔桥)上分别预制一个转轴，以转轴为界将桥梁分为上下两部分。上部整体旋转，下部为固定墩和基础，这样上部结构可以根据实际情况预制在堤岸或河堤上，旋转角度也可以根据地形任意旋转。该技术特别适用于穿越深谷、深水急流、公铁立交、风景名胜区、自然保护区等施工受限的场所。
由于龙岩大桥主塔采用扁平的“宝石”设计，主塔侧面到铁路的最近距离不到6.5米。为了保证施工安全，在常规的“塔梁一起转”的转体施工之前，需要对大桥主塔进行一次“独塔单转”，即将主塔施工在距离铁路20米左右的位置。施工完成后，先进行主塔旋转，待主塔就位后架设桥面梁。桥面梁安装完成后，主塔和桥面将再次整体旋转。
但龙岩大桥两次转体的时间间隔长达数月，转体重量相差近8000吨，衔接难度极大。因此，为了实现精确对接，支撑旋转的龙岩大桥枢轴部分——采用了国内最先进的大尺寸、高精度铸造球铰，并采用了高承载能力、低摩擦系数的非金属摩擦副材料。设计最大承载力高达25000吨，相当于承受2.5个埃菲尔铁塔的重量。
第一座旋转大桥是哪里？
河北保定双翼斜拉转体桥
然而，在河北省保定市，却有这样一座重达8万吨的大桥。本该沉甸甸稳扎稳打，却像出其不意一样在原地转弯，上演了一场“科幻大片”。
这座桥位于保定市乐凯街，桥名为双翼斜拉桥。这座桥分为两部分。母塔转体桥长263.6米，重4.6万吨。塔架转体桥长204米，重35000吨。两部分加起来相当于一艘轻型航母在空中的重量。据了解，这座桥不仅转体重量世界第一，转体跨度也是第一。
第一座旋转大桥是哪里？
在河北保定
1.这座桥位于河北保定，它有一个很专业的名字，叫双翼斜拉桥。
桥下是21条铁路线，北方几乎一半的火车都需要经过这里，包括我们都很熟悉的京广铁路。这些铁路线每天运送数十万乘客，有许多货运列车经过这里。所以建这座桥的难点在于如何在不停车的情况下建桥。聪明的工程师们想出了一个让大桥原地旋转180度的方法。工程师先修复铁路两侧的桥梁主体，然后旋转两端的桥梁，直到桥面合拢。这种方法相当有创意，但施工难度和难度是前所未有的，因为世界上还没有人做过，更别说借鉴了，一切只能靠自己摸索。
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4月10日凌晨，我国第一座跨越高铁的斜拉桥——龙岩大桥，在喀斯特地貌条件下，对大桥主塔进行了69度旋转。
在施工现场，一座“宝石”大桥的主塔正以每分钟一次左右的速度在原地缓慢旋转。
完成旋转，安全到达指定位置，大约需要1小时20分钟。用于旋转的球铰直径为5米，总重量超过120吨。设计最大承载力高达25000吨，相当于承受2.5个埃菲尔铁塔的重量。
此外，在亲
与桥面的扭转就像一个人用竹竿走钢丝，长长的桥面可以起到一定的平衡作用，而“独塔单转”就像牵着手，像立正一样走钢丝时更难保持平衡。这个“独塔单转”完成后，就要安装桥面上的箱梁了。几个月后安装完成后，与桥面相连的主塔“旋转两次”21度，达到最终设计位置。这种“二次转体”施工在国内斜拉桥施工中也是首例。
大桥建成后，将成为龙岩市快速路系统的重要组成部分，提高城市交通运行效率。
第一座旋转大桥是哪里？
首座跨高铁转体斜拉桥龙岩大桥正在进行大桥主塔69度转体施工。
第一座旋转大桥是哪里？
在河北保定，这座8万吨的大桥被称为保定乐凯街南延转体斜拉桥。
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第一座铁路转体桥是在建的京张高铁民用桥。2017年9月17日凌晨5点，土木桥悬臂梁旋转对接。
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