共享汽车什么时候推出 共享汽车能存活多久？
共享汽车能存活多久？
欧洲时间11月7日，欧洲反垄断机构同意宝马和戴姆勒在一定条件下合并共享汽车业务，这将在一定程度上影响欧洲的共享汽车市场。远在东方的，ofo自行车共享正面临大量负面信息，资本正在迅速退潮。作为共享出行的另一种形式，——共享汽车也将面临寒冬。国内共享汽车未来会有怎样的变化？共享汽车是鸡肋吗？
共享热潮退去，行业变化迅速。
2014年，ofo自行车共享成立。谁能想到，这种自行车共享的概念会在四年后悄然崩塌，而随着自行车共享的退潮，似乎也能看出共享汽车的软肋。
2016年是自行车共享的高峰期。此时的ofo势头强劲，一度席卷全国。自行车共享已经成为一个新的热点，不仅催生了许多共享业务，也引起了大量资本的涌入。2017年，ofo和摩拜单车展开了激烈的竞争，而小蓝、小绿等一系列自行车共享也遍地开花，汽车共享业务也悄然起步。
然而，繁荣的背后，是公司成本的大量投入和在可预见的未来盈利的困难。随着2018年自行车共享巨头ofo的倒闭，随之而来的将是包括共享汽车在内的共享行业的迅速衰落。
运营成本太高，车辆缺乏维护。
为什么对共享汽车这么悲观？事实上，与自行车共享相比，共享汽车所需的运营成本和投资过于巨大。10辆车的运营成本，足够推广一个三四线小城市，支撑自行车共享的运营。更不用说利润和营销了。
毫无疑问，这些背后都是各路资本的积累和持续投入。一旦资金开始断裂，盈利延迟，就意味着共享汽车将面临困境，这与单车共享面临的困境如出一辙，只是汽车更脆弱。
甚至很多地方都出现了共享汽车零部件或者丢弃路边的情况，很多人反映存在空车、掉电、故障车等情况。这些维护和跟进不到位的小细节，往往是行业衰落的前兆。高风险不代表高回报，共享汽车的冬天显然已经到来。
市场需求不大，盈利表现较弱。
如果只是资金的问题，那么共享汽车可能会继续，但最大的问题是市场需求小，盈利表现弱带来的恶性循环。除了那些好奇尝鲜的消费者，选择共享汽车日常出行的上班族少之又少。再加上如今出租车业务的便捷性和性价比，共享汽车可能很难撼动。
而且国内的汽车共享环境确实堪忧，很多新车的折旧率高得惊人。再加上健康问题等原因，共享汽车对市场的吸引力也在下降。在不考虑后期发展退潮的情况下，依靠一个共享热点是合理的。
总结：互联网的资本，可以把一个行业变成一句口号，也可以一夜爆红。国内的汽车市场和社会氛围，共享汽车还为时尚早。有了ofo和欧洲市场的前车之鉴，共享汽车的明天可能就此终结。
版权声明：本文内容由互联网用户自发贡献，本站不承担相关法律责任.如有侵权/违法内容,本站将立刻删除。
