雷克萨斯怎么样(雷克萨斯的车到底怎么样？)
雷克萨斯的车到底怎么样？
我觉得我有资格回答这个问题。
今年年底，我老父亲在完全没有告诉我的情况下，以4.5万的价格买了一台落地价60多万的RX300。在此之前，我一直在调侃朋友，不知道什么样的人愿意花几万块买一辆新壳的汉兰达。结果是：像我父亲这样的人。哈哈哈哈。
当我问父亲是什么让他愿意加价几万买车时，父亲说：我就是想换一辆豪华的中大型SUV，但是宝马X5和奔驰GLE太贵了，而且没有优惠。朋友都说雷克萨斯质量好，性价比高，售后保养无忧。买了一辆60多万的豪华中大型SUV。虽然马力稍逊一筹，但测试后感觉足够了。
我爸也是这么说的，也是这么多人会加价买雷克萨斯的原因。这也是雷克萨斯和丰田长期以来是全球利润率最高的车企的原因。
雷克萨斯的成功基于以下两点：第一，与丰田车型共享汽车零部件，大大降低了一辆豪华车的生产成本。第二，靠饥饿营销和保守的汽车技术，营造出雷克萨斯质量高，开的还不错，供不应求的感觉。
那我就详细给你讲讲雷克萨斯成功的这两个秘诀。
首先，我们首先要知道的是，RX用的三大件：底盘、发动机、变速箱都是汉兰达的那套东西，两车之间80%的零件是共用的。同样，它们可以用在UX、NX和ES上，并且它们的大部分零件与C-HR、房融和凯美瑞共享。那么问题来了，为什么RX是中大型SUV，而汉兰达是中型SUV？同理，NX是中型SUV，但为什么房融是紧凑型SUV？他们的底盘不都一样吗？没错！雷克萨斯的偷鸡贼就在这。一款紧凑型SUV换成雷克萨斯后，变成了中型SUV。一辆中型SUV换成雷克萨斯后，不知不觉就变成了中型SUV，这也是为什么雷克萨斯车型的差价能有几十万的原因，因为它的成本低！
以RX车型为例，RX300只需要40多万到60万，似乎比宝马X5的2.0T车型优惠很多，但消费者没有意识到的是，RX并不能严格达到一款中大型SUV的尺寸标准，它的对比对象应该是奔驰GLC和宝马X3！奔驰GLC 300 l 50万出头，大马力，9AT，铝合金底盘，长轴距，大后备箱。哪个比RX好？RX450L就更不用说了，加个混动成本不低，但是80万的落地价我觉得已经远远超过了一辆中型SUV应该有的价格。
教你一个鉴别雷克萨斯的小方法，就是看后备箱的大小。细心的人可能已经发现，雷克萨斯所有车型的后备箱都是同级别中最小的，因为它的原始尺寸达不到同级的标准。再漂亮的外表都是虚张声势，后备箱一打开就暴露了。
第二点是雷克萨斯口碑的培养。为什么大家都说雷克萨斯品控好，却不管用？因为丰田本身就比较保守。当大家都开始尝试用涡轮增压的时候，丰田坚持用自吸。涡轮增压坑差点被德系车踩烂的时候，丰田慢慢推出涡轮增压车型，马力很保守。当大家都开始用双离合，8AT，9AT的时候，丰田一直在用它的6AT。为什么，因为经过了时间的考验，行不通。
所以雷克萨斯的好口碑其实是因为保守。一项技术如果没有100%的把握，是不会投入使用的。这种保守的策略得到了大量人的认可。车对他们来说只是个工具，开的不差才是硬道理。另一方面，奥迪等德系车一直在尝试使用新技术，尝试进步。缺点是口碑会受影响。我老父亲一提奥迪，就摇头说，你买不到！奥迪烧机油！朋友一买就后悔了，直接卖了。
他们不知道的是，当时奥迪频繁出现烧油现象，是因为涡轮增压技术还不是很成熟，发动机舱容易因为涡轮而过热。现在奥迪烧机油的现象已经大大减少了。但在老一辈人心中，奥迪的形象是无法挽回的。
雷克萨斯这种二线豪华品牌，靠着以上两点，在车企中蒸蒸日上。看起来性价比很高，保守的低断层。口口相传，逐渐成为一代神车。
最后说一下我父亲的RX300，它给我的感觉是外观很骚，车漆很漂亮，内饰也很中庸，但是在各种真皮的包围下，豪华感还是挺到位的。音响不错，隔音不错，座椅包裹性不错，车系差但功能挺全。开车不够激情，比较直线，刚开始加速肉，但是160的高速开起来还是挺轻松的。
总的来说，如果你不在乎它的起步无力，不在乎它廉价的双层冲压铸铁底盘，不在乎它是中型SUV的事实，不在乎你花几万块买一辆顶配的GLC300L买一堆没用的东西。那你可以买~
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