旅行车能不能改成山地车(公路车怎么改成山地车？)
700c公路旅行车车架能装山地车后飞和后拨吗？
问题很可爱。
基本上是不可以的，但是一定要装，没毛病。只是轮对要更换，你现有的山地车车架可以支撑你要更换的轮对和花鼓。
这么说吧。如何看待越野车配公路赛车的轮胎？
有这种想法的同志一般都想提高山地车的速度，但是山地车既然叫山地车，主要功能就是适应烂路，而且它们的插条甚至后叉都设计了减震，会降低和牺牲自行车的动力，降低速度。所以尽量不要搞笑。公路车一般都是V刹，因为重量问题，这个很重要。
有车轮的山地车。在公路上跑步没有山地车快。在山路上，脆弱的轮胎很容易陷在泥里打滑。刹车时失控，摔跤。
传说他把自己的山地车换成了高速山地狂热者朋友，最后发现自己的山地车换成了公路车，旁边的零件可以组装成山地车。
所以有一个折中的办法，就是把山地车的轮胎换成光头胎，缩小轮胎直径来减少阻力，这样在城市道路上的行驶速度就快很多。把团变成蝴蝶，高速骑行时改变骑行姿势。骑行时，尽量使身体与地面平行，以减少阻力，产生速度。我不能做别的事情
公路车怎么改成山地车？
公路车不建议改成山地车。
1.公路车的轮盘一般比山地车大，轮胎和山地车差别很大，需要彻底更换。
2.公路车没有山地车那么好的现实系统，需要安装很多防震设施。
3.公路自行车的车把是弯曲的，便于骑车人保持姿势。对于山地车来说，这样的车把很笨重。
4.公共汽车的座位太窄了，需要更换。
综上所述，公路车改装成山地车需要改变和调整的地方太多了。相对来说，直接从山地车入手比较好。整个山地车的稳定性比公路车好很多。
公路车怎么改成山地车？
公路车不能改成山地车，因为公路车和山地车的车架、轮对、套件都不一样。山地车一般用于山地骑行，车架比较厚。前叉属于避震前叉，有些山地车还是软尾，根本改不了。不如买辆山地车，这样最好交替骑。
公路车怎么改成山地车？
公路车不能改装成山地车。您可以修改响应套件附件。
如何自行改造山地车？
改装自行车，你的自行车一般有两个条件。第一个是改装山的性能，第二个是装个电机用电驱动山。
性能改进：
而且骑行需求要有一定的了解，自行车改装有很多种，这需要你自己骑行的平衡。首先，你必须根据你的骑行爱好来决定是否更换车架，甚至重装新车。基础是镜架，可以选择较轻的镜架，角度更合适。在车架确定的基础上，确定以下几个部位：前叉：如果经常上下山，一个好的前叉必不可少。经常上山的可以考虑买一个带锁止功能的(减少踩踏时的释放力)，追求轻量化的可以选择铝合金或者镁合金。前叉的功能要详细考虑。不要买没用的功能。功能越多，前叉内部结构越复杂，越容易出故障。车轴、齿板、链条：如果不是竞争力，我觉得八段通常就够了。(9级变速对调校和维护要求较高)追求轻量化，可以使用cnc齿板、空心曲柄、打孔轻量化链条。如果需要经常拆卸齿板，建议购买花键中轴曲柄。踏板：个人认为塑料踏板一定要更换，因为不够结实，在外面骑的时候坏了很麻烦。专业定向可以使用自锁踏板，大大提高了踩踏效率。横纵：作为越野，通常是最轻的，可以更换碳包铝或者全碳。你也可以使用抽水技术的水平手柄。作为安全部分，买之前最好买个名牌的碳柄，质保情况也要问清楚。同时，根据需要，水平座椅也可以缩短(提高通过性，减轻重量):有舒适性和竞争性(舒适性和轻量化)两种取向。中间有个洞，夏天散热会更好，呵呵。自己决定吧。制动：下坡车上应首先使用盘式制动器，因为长时间下坡会导致制动环过热，甚至会造成爆胎。而且在泥泞的路面上，碟刹的自清洁能力很好，雨天制动效果小。盘式制动器是现在非常流行的方向。网上有人评价盘式刹车差效果不如V刹。我没用过差的碟刹，就当是自己用吧。当然好品牌的碟刹效果是很好的。个人认为改装是为了提高性能，所以刹车效果太差的话还是不要改的好。根据自己的定位来决定。民用和普通越野骑行，用V型刹车就可以了(改变刹车丝和导管的设置，对钢丝的平稳拉动和弹性变形会有很多控制)。考虑到雨天的影响，换盘式刹车。轮胎：轮胎就更不用说了。光头胎有段时间很流行，阻力不大。轮胎胎面其实很讲究，大的方的是用于泥泞的道路，其他的听老板的。目前自行车整体在保证强度的前提下追求轻量化。说到职业赛车，就不一定了。毕竟赛车零件不需要用一年。至于其他车辆，越野：轻量化长途：舒适，耐用(舒适坐垫，蝴蝶把，架子骆驼包)爬坡：轻量化。
添加电机以修改：
5/5分步阅读(1)安装飞轮。第一步：将自行车倒置，拆下后轮，将车轴向飞轮移动0.5cm或视情况更换较长的车轴。第二步：取出螺纹环(也就是图中所示的配件)，拧入自行车的原装飞轮，用一根链条轴将减速飞轮和自行车飞轮连在一起(这里注意两个飞轮要同向连动)。第三步，插两根链条(一根是原来的自行车链条，一根是电机链条)，把轮子装回车架上。3/5第四步：调整踏板链轮，拆下自行车挡泥板，拆下踏板轴，将踏板推到最右边重新紧固。(这一步可以省略)第五步：复位，紧固。(紧固后，飞轮与自行车三角支架之间的距离应为2mm左右，飞轮与车架之间不应有间隙。)4/5 (2)安装电机：第一步：取出电机和电机支架，将电机固定在支架上(调整时不要紧固)。第二步：穿上链条后，将电机架的直板靠着自行车的三角支架向右上推，直到链条绷紧，用紧固环和螺丝稍微拧紧。请注意，为了方便起见，紧固环设计有螺纹。紧固时，请加螺母和弹性垫辅助紧固。5/5第三步：小心调整电机位置，使电机链轮与减速飞轮在同一平面上。电机板的设计预留了大螺丝孔，以适应不同的型号。只要仔细调整，一般都能调整到位。第四步：紧固电机支架和电机。注意事项：所有改装后，一定要检查它们的稳定性，以免发生不必要的事故。第一步：将自行车倒置，取下后轮，将车轴向飞轮方向移动0.5厘米，或者视情况更换较长的车轴。第二步：取出螺纹环(也就是图中所示的配件)，拧入自行车的原装飞轮，用一根链条轴将减速飞轮和自行车飞轮连在一起(这里注意两个飞轮要同向连动)。第三步，插两根链条(一根是原来的自行车链条，一根是电机链条)，把轮子装回车架上。3/5第四步：调整踏板链轮，拆下自行车挡泥板，拆下踏板轴，将踏板推到最右边重新紧固。(这一步可以省略)第五步：复位，紧固。(紧固后，飞轮与自行车三角支架之间的距离应为2 mm左右，飞轮与车架之间不应有间隙。)(2)安装电机：第一步：取出电机和电机支架，将电机固定在支架上(调整时不要紧固)。第二步：穿上链条后，将电机架的直板靠着自行车的三角支架向右上推，直到链条绷紧，用紧固环和螺丝稍微拧紧。请注意，为了方便起见，紧固环设计有螺纹。紧固时，请加螺母和弹性垫辅助紧固。5/5第三步：小心调整电机位置，使电机链轮与减速飞轮在同一平面上。电机板的设计预留了大螺丝孔，以适应不同的型号。只要仔细调整，一般都能调整到位。第四步：紧固电机支架和电机。注意事项：所有改装后，一定要检查它们的稳定性，以免发生不必要的事故。
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