关于锂电池的认证有哪些(锂电池电池芯应该如何认证？)
锂电池需要做哪些认证？
UN38.3认证是所有带锂电池的货物必须海运或空运出口的认证。
UN38.3认证包括以下四份报告：UN38.3检验报告/1.2m跌落报告/海报告/空报告。
一般我们会按照PI965中的I B类或者II类来申请认证。
锂电池有证吗
一般锂电池认证如下：
欧盟：CE认证，ROHS认证，206/66/EC
美国：FCC认证，UL认证，这个只能针对一个型号(不同型号需要单独认证)，价格也比较贵。
日本：PSE认证
韩国：KC认证
省：BSMI认证
考虑到安全，有些客户会做IEC62133，这是一个安全测试。
运输需要UN38.3 MSDS，海运和空运都需要这两个认证，尤其是现在电池管控越来越严格。
我国锂电池强制性标准有几个？
三，
是否要做3C认证，需要咨询《实施强制性产品认证的产品目录》，这几年已经分批发布并不断完善。
根据我知道的六个批次的目录，不包括充电电池，但是包括充电器。锂电池有《锂电池强制性标准GB31241-2014》。如果一个需要3C认证的电器含有锂电池，那么这个锂电池就需要CQC认证，否则就会“拖累”电器。所以据我所知，如果我们只单独生产电池，我们目前不需要3C认证。非权威回答，仅供参考。
锂电池需要什么证明？
欧盟：CE认证，ROHS认证，206/66/EC美国：FCC认证，UL认证，这个只能针对一个型号(不同型号需要单独认证)，价格比较贵。日本：PSE认证韩国：KC认证省：BSMI认证考虑到安全性，有些客户会做IEC62133，这是安全测试，运输要求UN38.3 MSDS。
电池产品需要做什么认证？
一般锂电池认证如下：欧盟：CE认证，ROHS认证，206/66/EC美国：FCC认证，UL认证，这种认证只针对一个型号(不同型号需要单独认证)，价格也比较贵。日本：PSE认证，韩国：KC认证，省：BSMI认证。考虑到安全性，有些客户会做IEC62133，这是一个安全测试，运输需要UN 333。
锂电池电池芯应该如何认证？
1.UN38.3:适用范围几乎覆盖全球，属于安全和性能检测，只要涉及空运的托运包装中含有锂电池，无论多小的纽扣电池。安装在设备上的电池或随设备包装的电池必须经过UN38.3的检测，并取得空运鉴定报告后，才能通过空运检查。认证周期从几天到一个月不等(主要根据产品产能和前期条件的测试)。最近UNDOT(UND38.3)的正式强制执行，让很多厂商四处游荡，找不到合适的第三方检测机构。
2.CE认证：适用于欧盟，分为安全和性能测试。认证周期从几天到一年不等，认证费用从几千到几万不等。与UL认证相比，CE认证具有更高的通过概率(安全性)，欧盟庞大的成员数量吸引了大部分厂商进行CE认证。毕竟欧美北美的销售价格要比国内好很多，但是由于欧盟的体量巨大，其标准更新的速度也令人惊讶，导致很多厂商一直处于迷茫状态，似乎很难跟上标准的更新。CE认证是一种自我声明。如果一个厂商有能力自己检测，完全可以把自己的产品贴上符合CE的标签在欧洲销售。但如果在欧盟市场抽查不通过，就会被传唤(很严重的罚款)，所以国内很多厂家委托第三方检测，很大程度上规避了召回风险。
3.欧盟电池指令：2003年，欧洲相继发布了ROHS和WEEE指令，使得各个国家，尤其是国内的电器厂商，一片哗然，大家争相了解两个指令的区别。但是很多人不知道，这两个说明并不适合“电池”。电池有专门的电池说明91/157/EEC、93/86/EEC和98/101/EC。欧盟电池指令和ROHS是适用于不同产品的平行指令。4.UL认证：适用于北美，主要是安全检测，认证周期通常在2个月左右(铅酸电池略短)。5.PSE认证：适用于日本，主要是安全和性能测试。目前，市场上有两种标准，一种是引用IEC60950，另一种是引用IEC62133。前者是通用信息产品的标准，后者是电池的国际专有标准。前者将逐渐被后者所取代。
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