山地车前面牙盘怎么调(山地车牙盘怎么调？)
山地车牙盘怎么调？
首先，齿板和飞轮都放在最小的板中，手指要在相应的位置。
然后，在调节、调整、拨号的时候，不要注意前面的拨号盘。从上面垂直向下看，先把两个导向轮和链条的位置调整到垂直方向，然后把一档的速度换到最大档。这时候垂直的时候也要在同一个垂直方向。在此期间，如果有一个档位上不去或下不去，可以试着把两个螺丝拧几下。
调节完后，再调节前刻度盘。先水平看前面表盘的杠杆，离牙板最大的圆盘只有2mm左右的距离。然后，在垂直方向上，杠杆应与齿板的圆盘平行。然后，调整H和L螺丝，以便所有三个齿轮都可以向上。在此期间，注意与后拨盘的协调调整，即防止拨各档时链条摩擦前拨盘。
山地车牙盘调节？
山地车齿盘调整；首先，齿板和飞轮都放在最小的板中，手指要在相应的位置。
然后调整后拨盘，先把两个导向轮和链条的位置调整到垂直方向，再把速度从一档换到最大档。这时候垂直的时候也要在同一个垂直方向。如果有档位，上不去下不去，试着把两个螺丝拧几下。
拨回去调整一下再拔出来。首先前拉杆要离齿板最大的圆盘只有2mm，拉杆要和齿板的圆盘平行，然后调整H和L螺丝，让三个档位都上去。
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如果是指推动拇指位置的变速杆，那就是升档，也就是食指位置的变速杆一般是倒挡，可以从大齿轮换到小齿轮。
山地车牙盘档位与飞轮档位怎么调能骑得最快？
1.正常情况下，前齿板在2档。后飞轮用5，6，7(不要用最高档)。也就是说，大多数情况下，是2-5，2-6，2-7的组合。这里的‘一般情况’是指：起步，骑行一般，最高时速25-30骑行。
2.在斜坡上，飞轮可以降档。根据坡度的不同，变成2-4，2-3，2-2，2-1的组合。
3.如果想在平坦的路面上拉高速，先抬起后面的飞轮，实现2-8的组合。这时候车速一般能达到30-35。如果你想比赛的更快，加上前牙板达到3-8的最高组合！此时，在蹬踏频率不变的情况下，速度最快可达35-40。如果此时想减速，首先要把齿数减少到2-8个；将飞轮减小到2-5，2-6，2-7。(加速时先加飞轮[18方向]，再加齿板[13方向]；减速时先减齿板[31方向]再减飞轮[81方向])。
4、齿板一档，除非上山，一般不用。
二。预防措施
1.普通齿轮
提倡2-5、2-6、2-7的常见组合是有益的。一个是减轻飞轮的负担，不正确的操作会影响自行车传动系统的使用寿命。经常使用大输出比的组合，比如2-8和3-8的组合，会加速最小飞轮和最大齿板的磨损。过不了多久我就让你换飞轮，你会后悔的。二是减少起步时的阻力。方便，快捷，更容易开始。第三是保护膝盖。只是长期使用2-8和3-8的组合，会使膝关节长期处于紧张受力的状态，对膝盖造成很大的损伤。
2、山地车起步档
山地车设计这么多档位的目的就是让你根据不同的路况、身体素质、风速选择最合适的档位。山地车不是用来赛车的，不懂得正确换挡，骑行效率不高，还会加速飞轮链条和齿板的磨损。有些人甚至需要站起来跨上自行车才能启动，这样只会更费车，伤膝盖，同时启动慢，时间长，降低道路安全性。真正熟练的山地车手，会根据路况熟练换挡。
道路平坦，如果速度
真正的山地车手通常不会追求一时的速度，而是尽量保持自己的踩踏频率。无论什么路况，通过换挡，最好让他们的踩踏频率保持在每分钟90次左右。在不感觉太累太放松的基础上，搭配合适的档位，可以获得更高的骑行效率！在这种最佳状态和最舒适的踩踏频率下，几百公里的长途骑行才能顺利完成。
有人说‘感觉2.7不是特别快’。现在你应该明白了，2-7并不是最快的输出组合，因为这个档位是为普通公路/中速骑行设计的，但2-7也是最省力磨损最小的档位。如果要追求速度，请在合适的路况下，体力和速度都在30-35的情况下，使用3-8的档位(持续时间不要太长，可以慢慢练习拉长)。
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