山地车单盘最大多少齿的牙盘好 牙盘最大齿数？
山地车牙盘单盘一般用多大的？
40颗牙，42颗牙就行。需要注意的是，单盘系统因为没有前拨保护，在齿板处掉链的概率很大，建议使用正反齿板。可以降低掉链的概率。
牙盘最大齿数？
最大齿数为：48。
最大曲柄长度为：180毫米。也可以换成公路车辆专用齿板，使最大齿数达到56或58。
理论上，山地车齿板上齿越多，可以让山地车的速度更快，但需要输出的功率也随之增加。所以其实大牙盘并没有太多优势，只是在顺风下坡的时候可以稍微提高速度。新骑手如果经常踩重牙，很容易伤膝盖。更适合没有经过腿部力量训练的人踩42齿牙托。
山地车有必要换48齿大牙盘吗？
当然可以。如果把山地车换成48齿的大齿轮，骑起来会更快，运动消耗的能量更多，骑起来更刺激。你可以试试。
单盘牙盘怎么选？
对于山地车手，尤其是XC(越野自行车)骑手，他们很少发疯，重量应该是选择下一个曲柄时首先考虑的因素。尽量选择较轻的产品，在价格范围内减轻车重。但是关注轻量化也意味着你要更加细心的打理。
如果你已经开始发展高强度越野，担心或者已经损伤了你的曲柄，你很快就会关心和选择那些更重但更强的曲柄。例如，赛Face Atlas甚至是超级强圣，Diabolus和DMR。一般来说会比较重，但也会有较高的刚性和强度，不容易弯曲或断裂。
一、材料的选择：
在选材上，质量最好的铝合金曲柄会比较轻，但在强度和刚度上，会处于一个相对最优的值。碳纤维曲柄可以很硬，但是只比铝合金点，而且价格昂贵，受到冲击更容易损坏。钢曲柄是最坚韧的，但是太重了，所以只用那些“变态”的驱动。
大多数牙盘现在已经引入了集成轴技术。理论上，这会使整套假牙具有更好的刚性和更长的承载寿命。(原文还有一段：实际应用中，这种外轴会死的更快，因为暴露在外更容易受污染。但是他们也在进步。尤其是零售市场上的产品。但是，如果你想要最好的耐用性，最好还是用老的ISIS(做一个SKF轴承的中轴)或者Octalink，或者方孔(禧玛诺中轴在这个领域是无与伦比的)。但这一段，我个人持保留意见)
山地车通常有三个链轮：
虽然山地车通常有三个链轮，但链条护板中的中板和小板的组合更适合那些更极端的线路。事实上，在那些障碍和影响更多的技术领域，你不会错过你的市场。如果你不介意完全失去前齿轮或你只是一个完整的下坡司机，那么链轮链稳定器的组合可以为您提供最安全的链条放置环境。对于冲击大、环境不好的常客来说，这样的组合比完全依靠一块铝更耐用。
二、专业术语：最大的链轮，通常是42或44齿。特别是有的DH(山地车)用的是48齿；
陶瓷轴承-轴承由陶瓷制成，而不是钢球。表面更光滑、更耐用、更轻便，但价格更贵；
一体式中轴：两个外置的大海燕套在吴彤两侧，一个曲柄连在中轴上(有的两边连成两半，比如CAMPY，现在也用在lightnin品上)；
冷锻：敲击成型；
小盘：里面最小的链轮，通常有22或24个齿；
空心：曲柄或轴采用空心结构以减轻重量；
铸造：将熔融金属倒入模具中，冷却成型；
激光蚀刻——用激光永久刻在表面；
车削：直接切削金属；
中板：即中板，通常是32、34，有时也有36(传统意义上的两块板没有大板，所以用36，但现在的两块XC(越野自行车)板去掉了小板，留下了大板，使中板变小)；
踏板环：这是一个银色的内置环(不是垫圈)，踏板安装在一些曲柄上。它通常由比曲柄材料更坚固的材料制成，例如Cromer钢。这样更耐用；
双钉和导齿——帮助链条变速；
密封：通常用于轴承连接处。
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