轮胎更换扁平比有什么影响 汽车轮胎扁平比改变会影响什么？
汽车轮胎扁平比改变会影响什么？
在允许的范围内，升级原轮胎尺寸，即加大轮胎尺寸。
这种方法的目的不仅是为了提高抓地力，也是为了让换胎后的整车看起来更美观，更有力量。
一般在升级的同时，质量也在升级。轮胎尺寸越大，理论上就越重，这意味着车身的重量会额外增加。同时，随着地面接触越来越宽，抓地力提高的同时摩擦阻力也会增加，车辆开起来肯定会更费力，不仅油耗增加，方向盘转起来也会更重。
轮胎的横截面必须加宽，这意味着胎面与地面的接触面更大，阻力会增加，车跑起来更平稳，也会影响动力，增加油耗。
轮胎的扁平率变小，改装后轮胎的阻尼系数也会相应变小。
改装轮胎的外径(周长)和原厂轮胎一样，里程表就没问题了。里程表越大，实际行驶里程越少，里程表越小，就会越多。
轮胎扁平比从50换到60有什么影响和危害吗？
几乎没有影响，增加了舒适性，增加了有害的燃料消耗。
1.如果从50变到60，胎壁就变厚了。这样做的好处是轮胎会过滤掉一些小的颠簸，车内会舒服一点，但是轮胎的抓地力会稍微下降。当然如果换60的好胎，抓地力也不会损失太多。
2.轮胎的扁平率也称为长宽比。顾名思义，就是轮胎高宽比。长宽比越小，轮胎越平，汽车的操控稳定性越好。
3.轮胎越宽越平，其与地面的接触面积就会增加得越多，所能承受的载荷越大，对路面就越敏感。因此，配备低扁平率轮胎的汽车将具有良好的转向稳定性和高速稳定性。
4.所以注重操控性和动力的车大多会选择爆胎，而注重经济性和舒适性的家用车则使用胎壁较厚的轮胎。
换高扁平比轮胎的影响？
因为胎壁长，缓冲能力强，舒适性比较高，但是对路面的感觉差，转弯时侧向阻力弱。相反，扁率低、内径大的轮胎由于胎壁短、胎面宽，接地面积大，使轮胎承受的压力大，对路面非常敏感，转弯时侧向阻力大，车辆操控性强。
装配大宽度、大内径、低扁平率的轮胎后，车辆机动性强，外观的视觉效果也给人非常强烈的感觉。
更换扁平比更小的轮胎有哪些影响？
扁率其实就是轮胎的高度比上面的轮胎宽。相对来说，扁率越小，轮胎越平，底盘越低，稳定性越好。比如这个轮胎，很多b级车都用的，看起来更漂亮，同时也更稳！而且这种轮胎比较宽，与地面接触面积大，摩擦阻力大，会增加油耗！
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