led隧道灯 LED隧道灯的照明要求要如何设计？
LED隧道灯的照明要求要如何设计？
近年来，随着LED芯片、封装和灯具配光技术的不断发展，LED光源的效率已经提高到一个新的高度。比如Spark系列LED隧道灯，采用优质芯片，合理的配光和结构设计，平均光效远高于目前的LED隧道灯产品。
一个隧道有以下几个特殊的视觉问题：(1)进入隧道前(白天):由于隧道内外亮度差异很大，从隧道外部看，在光线不好的隧道入口处会看到一个“黑洞”现象。
(2)进入隧道后(白天):汽车进入隧道后即使从外面的明亮看不太暗，也需要一定的时间才能看清隧道内部，这就是所谓的“顺应性滞后”现象。
(3)隧道出口：在白天，当汽车通过长隧道接近出口时，由于通过出口看到的外部亮度极高，出口看起来像一个“白洞”，会呈现强烈的眩光，驾驶员会感到不舒服；夜晚与白天相反，在隧道出口处看到的不是亮洞而是黑洞，以至于驾驶员看不清外部道路的线形和道路上的障碍物。上述特殊的视觉问题对隧道照明提出了更高的要求。要有效应对这些视觉问题，可以通过以下几个方面。
隧道照明一般分为五个区段，即引道区段、入口区段、过渡区段、中间区段和出口区段。每个部分都有不同的功能：
(1)进口段：隧道进口段是指靠近隧道进口的一段道路。接近路段的起点是隧道入口的照明停车视距。照明停车视距是根据公路隧道照明设计规范确定的。对了，接近段位于隧道外，其亮度来自隧道外的自然条件，无需人工照明。但是，由于接近段的亮度与隧道内的照明密切相关，因此习惯上称为照明段。(2)入口段：入口段是进入隧道后的第一个照明段。以前叫适应段，需要人工照明。
C.过渡段：过渡段是入口段和中间段之间的采光段。该段用于解决驾驶员视觉从入口段高亮度到中间段低亮度的适应问题。d .中段：驾驶员驾驶通过入口段和过渡段后，驾驶员的视觉完成暗适应过程。中段照明的任务是保证隧道内的安全和稳定。e .出口路段：在白天，驾驶员可以逐渐适应出口处的强光，消除“白洞”现象；夜间，驾驶员可以在洞内清楚地看到外部道路的走向和道路上的障碍物，消除了出口处的“黑洞”现象。通常的做法是利用路灯作为洞外的持续照明。白天，隧道出口段和入口段的照度应高于隧道内的基本照度；在夜间，相反，它应该低于隧道内的基本照度值。隧道外有路灯照明时，隧道内路面亮度值不应低于室外亮度值的2倍。
B.机动车通过隧道过程中存在的问题1。接近隧道过程中的黑洞现象。在白天，机动车驾驶员的眼睛已经符合数千cd/m2至100000 lx的室外自然光照度。当眼睛转向亮度只有几cd/m2的隧道环境时，由于人眼对亮度差的感知有限，会出现顺应性的滞后现象，会看到一个黑色的洞穴，无法识别其中的状态。这样一种在明亮的环境下看到一个全黑的洞穴的现象叫做黑洞现象。一旦出现黑洞现象，随着机动车接近隧道，驾驶员的视觉间隔缩短，无法安全驾驶。黑洞现象是进入隧道前的视觉问题，是隧道照明中最重要的问题。秩序井然
为避免这种情况，隧道口亮度应随视觉顺应速度缓慢降低，亮度应平滑过渡，亮度降低应逐步停止。但前一级亮度与后一级亮度之比不应超过3，333，601，2m高度以下的墙面亮度不应低于相应的均匀铺装亮度。
B.过隧道过程中的问题。隧道内白天的亮度高于夜间，夜间的亮度低于白天。如果想一想汽车在交通流量大的长隧道里排放的废气，废气不能迅速消散形成烟雾，吸收和散射光线，降低能见度，造成视觉识别困难。前车灯受尾气影响较大，达不到视觉识别要求。前方100米道路亮度减半，废气的影响通常由道路照明亮度的两倍来补偿。
C.接近隧道出口时的问题。从出口看，外部亮度极高，出口看起来像一个亮洞，呈现严重的眩光，出口变成一个白色洞穴，称为白洞现象；以白洞为背景，机动车的黑色剪影很容易辨认，但很难看清跟在大箱型货车后面的轿车和货车的剪影。在交通流量较大的隧道出口附近，车辆为了识别重叠大小而进行的照明称为出口照明，出口照明的间隔长度为几十米。
D.晚上离开隧道前的问题。到了晚上，从良塘隧道出到没有灯光的公路前，隧道外面也变成了一种黑洞，公路的线形和障碍物都看不清楚。此时，道路的照明应停止在刚出隧道出口的道路上，间隔大于安全制动间隔，大约相当于机动车行驶的几秒钟，以达到适当的亮度。
C.LED产品在隧道中的应用。LED用于隧道照明。Spark LED隧道灯会随着进入隧道的光线强度自动调节照明强度。智能调光控制系统。与传统方案相比，节能50%,光源寿命是传统隧道灯的6-8倍，大大降低了光源损耗和日常维护成本。
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一般隧道分为两种：短隧道，一进入口就能看到出口外的高亮度，会产生“黑箱”效果；在隧道较长的情况下，车辆进入隧道时会感觉隧道口太暗，无法识别隧道口附近的情况，甚至无法识别障碍物，产生“黑洞”效应。当车辆接近出口时，看到一个刺眼的白洞。驾驶员视觉功能和视觉舒适度降低，无法判断前方车辆。这就决定了隧道照明的设置和安装要解决这些问题：
隧道照明分为五个区段：3360入口区段、适应区段、过渡区段、基本区段和出口区段，每个区段具有不同的功能。
1.引言部分。消除“黑洞”现象，使司机能够识别洞口的障碍物；例如，在白天，如果行车隧道入口处的环境亮度为4000cd/m2，速度为80KM/h，则满足最低要求的入口截面和亮度分别为40M和80cd/m2。
2.适应期。进入隧道后，驾驶员能迅速适应并消除“黑洞”现象；根据上述条件，适配段的长度和亮度分别为40M和80-46cd/m2。
3.过渡段。司机逐渐适应隧道内部环境的照明；根据上述条件，过渡段的长度和亮度分别为40M和4.5cd/m2。
4.基本段落。隧道内的基本照明
5.出口部分。一般情况下，路灯安装在出口处，作为连续照明。
示例：隧道内两侧对称布置灯具，入口段长度120M，1M1灯；出口长度为100M，1M1区段的基本长度为2080米，灯具数量为5立方米。根据照明要求，250W金属卤化物灯
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