自行车变速器怎么调 公路自行车变速器调整技巧？
变速自行车变速器怎么调？
方法
1有两个山地车变速器。前变速器是指针式换挡器，有1到3档，一共3档。齿轮越大，齿板直径越大，也就是当变速器设置为3档时，下面的链条会在最大的齿板上。还有后变速器，一般有9速和12速。以9速为例。后变速箱有9个档位。数字越大，档位越小。假设调到9速，链条在最小档位之上。一般来说，自行车的档位越高，越难踩，速度越快。反之，档位越低，越容易踩，越慢。在公路上骑自行车是很有力量的。一般前变速器在1档，后变速器在9档左右。
怎样调整自行车变速器距离？
自行车变速器的调整方法如下：
1.变速器和大齿盘之间的距离。刚装车的时候，新的前表盘上有一个标示距离的贴纸，可以根据这个贴纸进行调整。如果以后没有贴，可以用目测或者尺量，保持2mm的距离就可以了。常见的是1到2mm，但有些不一定。大齿板与前拨盘之间的距离也决定了内链导板与齿板中板之间的距离。
2.如果链条导板与大齿板平行，在使用过程中可能导致前拨盘错位，大齿板与前拨盘链条导板可以保持平行。特殊情况也可根据实际情况进行调整。
3.将前变速杆换到1，微调螺栓归零。对于已经装好的车，通常检查前两点就够了。接下来，您可以向前拨号。其实调整前拨只有两步。一个是调整内极限(驱动范围的内死点)和外极限(驱动范围的外死点)，另一个是调整换档时的定位。这两个是限位螺钉，会在正面表盘上标注HL，以区分内外限位螺钉。一个是调整内部极限，一个是调整外部极限。调整的时候看清楚就行了。
4.内限位的调整：首先将齿板换成最小的齿片，飞轮换成最大的齿片，检查内链导板是否与链条发生摩擦，或者内链导板与链条之间的间隙是否较大。此时，需要调整前刻度盘上标有L的螺钉，使其与链条保持1至1.5毫米的距离。链条接触到领先的链板，可以调整到所需的距离。可以先松开前换档线，按照内部限位调整方法调整前换档限位之间的距离，再拧紧前换档线。
5.外限位的调整：将前拨盘换到最大的齿轮，飞轮换到最小的片，然后检查外链导板是否接触链条或距离过大，调整标有H的螺钉，同样保持1到1.5 mm的距离，如果间距过大，调整H螺钉即可。如果外链导板太向外，链条会掉出，甚至卡在链条和曲柄之间，需要注意。
公路自行车变速器调整技巧？
1.换挡的时候记得一直蹬。记得继续蹬！因为说到底，换挡只是改变了变速器的位置，链条只会靠踩的力和传导挂在新的齿板/飞轮上。
2.右脚抬起时改变速度。具体来说，当右脚在踏板顶部时，调整变速器。
3.应该预测速度变化并且应该提前速度变化。尤其是爬坡的时候，如果进入传动比比较大的斜坡，踩三两下很可能就踩不动了，这个时候链条上的张力会很大。调整到小传动比时，经常会听到很大的噪音。偶尔一两次无伤大雅，但长此以往，会对链条、传动、飞轮、牙托造成不可逆的损伤。
4.经常及时改变速度。长途骑行时，路况千变万化，万金油的齿数比显然是不存在的，需要根据路况频繁及时的变换速度。
5.前后变速器的组合使用。
首先，你是前三后六的传输。这款18速变速器全部在车把上调速；观察你的车把：左车把有三个换挡，调节大齿轮，右车把有六个换挡，飞轮有六个换挡；
其次，要知道传输值越大，速度越快，但骑起来最费力。比如最大速度3-6，一般用于公路竞速，传动值越小，最慢，但不费力。进1-1最慢，上坡用；
最后：是你关心的，如何改变速度；首先你要慢慢骑——小心，一定要慢！这时候可以换挡了。通过转动车把上的变速器，你可以从一个档位换到另一个档位。链条上有“咔嚓”一声，OK，变速成功！记住：慢侧挡，一次一挡，比如2挡到3挡，5挡到4挡；
常用的档位有2-4，2-5，3-4-，3-5，这是最合适的档位！
公路自行车变速器调整技巧？
自行车变速器、转踏板、拨指的调整技巧。然后调整狗变速微调螺钉。使变速平稳。
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