汽车点火系统 汽车点火系统由谁设计的？
汽车点火系统原理？
电子点火系统具有用于点火的电子控制装置。发动机转速传感器、进气管真空传感器(发动机负荷传感器)、节气门位置传感器、曲轴位置传感器等一系列传感器。可以判断发动机的工作状态，在图谱上找出发动机在此工作状态下所需的点火提前角，并根据此要求开始点火。
然后根据爆震传感器信号修正点火要求，使发动机工作在最佳点火时刻。
汽车点火系统怎么复位？
1.停车并关闭所有电气设备。
2.拔下电池的电路线。(先拔出负极，再拔出正极)
3.等待大约10分钟，然后重新连接电池。
4.打开电源，在不启动发动机的情况下打开车内电器设备，等待30秒。
5.等车内所有传感器都被监控到了再关掉钥匙开关。
6.等待30秒，直接启动发动机，打开车内电器设备。电池断电重置电脑的方法，只是重置系统时间、单次里程、驾驶员驾驶习惯信息、车辆使用信息等。并且无法将计算机恢复到出厂设置。节流阀等技术参数需要通过外部终端重置。
三种点火系统有何区别？
1.传统点火系统
传统的点火系统主要由电源(蓄电池和发电机)、点火开关、点火线圈、电容器、断路器、分电器、火花塞、阻尼电阻和高压导体组成。
2.电子点火系统
目前主要有电容点火(CDI)和电感点火(TCI)。汽车一般采用电感点火，摩托车一般采用电容点火。电感燃烧时间长，电容高压时间长，各有千秋。
3.微机控制点火系统的特点
爆燃传感器闭环控制，使发动机工作在爆燃边缘，不爆燃。该发动机热效率高，动力性和经济性好。
汽车点火系统由谁设计的？
1886年11月15日，罗伯特博世在德国斯图加特创立了“精密机械和电气工程车间”。1887年，在这家工厂里，他对尚未获得道依茨机械设备公司专利的内燃机火花塞设备进行了突破性改进，取得了职业生涯的第一次成功。
这个火花塞用来产生电火花，点燃内燃机中的混合气。1897年，罗伯特博世首次在汽车发动机上成功安装了这种火花塞，从而解决了内燃机的点火系统，被当时的奔驰创始人卡尔奔驰称为“难题中的难题”。
汽车点火系统由谁设计的？
电子点火系统是通用汽车公司在1912年发明的。
点火系统的要求三个字概括？
汽车点火系统的要求如下：
1.可以产生足够的电压击穿火花塞的缝隙。火花塞电极击穿并产生火花时所需的电压称为击穿电压。点火系统产生的二次电压必须高于击穿电压才能使火花塞跳火；
2.火花应该有足够的能量。为保证可靠点火，高能电子点火系统一般应具有80~100mJ的火花能量，启动时应产生高于100mJ的火花能量；
3.点火时间应适应发动机的工作条件。首先，点火系统要按照发动机的工作顺序点火。其次，点火必须在最有利的时刻进行。
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