济青高铁淄博北站 淄博南站与北站的区别？
淄博南站与北站的区别？
淄博站与淄博北站在地理位置、建设历史等方面有所不同。区别如下：
1.不同的地理位置。淄博站位于山东省淄博市张店区兴源东路1号；淄博北站位于山东省淄博市张店区四宝山街道。
2.建造历史不同。淄博站光绪二十九年(1903年)，淄博站的前身张店站开工建设；光绪三十年(1904年)七月，张店站投入运营，2组4线。2015年12月24日，淄博北站开工。2018年12月26日，淄博北站投入使用。
3.不同的尺度。淄博站总建筑面积约2万平方米；车站规模：4站10线；淄博北站总建筑面积34997平方米，站台规模为3套8线。
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只是北站，南站包含所有车次，南站综合性能更大。
淄博南站与北站的区别？
目前，淄博中心城区的铁路火车站包括吉焦铁路线上的淄博站和庆忌高铁线上的淄博北站。两个站相距十几公里，有公交车连接。
淄博目前没有淄博南站，所以淄博南站和北站的区别无从谈起。
自今年9月16日起，淄博火车站北站房暂停使用，下一步将重建北站房和站前广场。同时，新建的南站站房和淄博站前广场启用。路人乘客可乘车至淄博站南站或从南站出站。不要搞错了，以免影响你的出行。
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答：淄博南站是一个历史悠久的车站，集中了火车、汽车等综合运输服务。因为时间长了就显得老了。本月15日，淄博南站已经改建完毕，焕然一新！建设后已开通并投入使用。
北站是近几年刚建成的新站区。位于桓台县。周边交通便利。但是因为比较偏僻，大部分人还是喜欢去南站。
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有新站，老站，南站，北站。作为淄博的大门，南站有百年历史，北站是新建的新站。是高铁站，高铁站，意味着下一个趋势是连接世界各地的交通枢纽。不过现在南站的建设还是挺靠谱的。其实就像淄博早就应该建成现在的南站一样，大家还是一致认为淄博会越来越好。
淄博南站与北站的区别？
相比北站，淄博南站布局合理，交通更加顺畅，各方面都很方便和先进。
山东高铁站规模排名？
首先
济南东火车站
已建9套19线，在建的自来集枣园预留2套4线，待建的季斌场预留2套4线，均将达到13套27线的规模，成为山东省站数和线数最大的火车站；
连接：石济客运专线、济青高速铁路、黄台线(在建)、济莱高铁(在建)、季斌高铁(待建)、济枣高铁(待建)。
济南东火车站
济南东火车站
第二
红岛站(基本建成但尚未投入使用)
已建成8座16线车站，预留2座4线车站。毕竟已经建了10个20线车站，从车站数量上来说是山东第二大车站。
连接：庆忌高铁和青岩铁路
建设中的红岛站
第三名
济南西站
已建成8套17线，预留1套1线位置，全部建成后将达到9套18线。考虑到预留的一套1线规模，是山东省第四大高铁站(远期可能被聊城西超越)，近期是省内第三大高铁站。不幸的是，它明显减少，到达该省的高速列车数量
已建成3套8线，预留京沪二通道3套8线、潍莱高铁1套4线，全部建成后达到7套20线规模；
线路：庆忌高铁、京沪第二通道(待建)、韦偃高铁(待建)、潍莱高铁。
潍坊火车站
第七名
滨州站(改扩建)
已建2套5线，计划扩容至8套21线(京沪高铁第二通道2套6线、季斌高铁2套4线、德大高铁2套7线、滨紫高铁2套4线)，预计到2025年为6套17线；
远期线路数量虽然大于临沂北站的8台20线，但考虑到德大昌有2台7线，为普速货场，滨紫高铁尚未纳入国家层面规划，不是近期要实施的项目，所以排在临沂北站和青岛北站之后；
连接：鲁南高铁、京沪第二通道(待建)、自来临高铁(待建)
第八名
聊城西站(在建)
4套9线(季峥高铁站)在建，2套6线(雄商高铁站)待建，远期为鲁中高铁(至邯郸)预留3套5线。近期规模(2025年前)为6套15线，最终远期规模为9套20线。
连接：熊静商用高速铁路(待建)和季峥高速铁路(在建)
第九名
曲阜东火车站
已建成6套15线；
线路：京沪高铁、鲁南高铁、赵佶高铁(待建)
曲阜东火车站
第九名(并列)
菏泽东站(在建)
三套八线在建，三套七线待建，全面建成将达到六套十五线规模；
连接：鲁南高铁(在建)和雄商高铁(待建)
菏泽东站效果图
第十一名
淄博站(改扩建)
4套15线(已完成，包括货运线)，张博铁路站场规划2套4线，将增加到6套19线。考虑到6套19线货运线路较多，列在菏泽东、曲阜东之后；
线路：吉焦铁路、吉焦客运专线、东丈铁路、新泰铁路、张博铁路(待改建)
淄博火车站
第12名
青岛西站
4套11线(已完工)，2套3线预留，6套14线完工；
连接：青岩铁路
青岛西站
第13名
烟台南站(改扩建)
已建2套6线，计划结合韦偃高铁扩建至6套12线。
连接：青蓉城际和韦偃高铁(待建)
第十四名
青岛火车站
已建成6套10线；
连接：吉焦铁路和吉焦客运专线
青岛火车站
第十五名
淄博北站
已建3台8线机组，预留2台6线机组，远期5台14线机组；
连接：庆忌高铁
淄博北站
第十六名
德州火车东站
行数：13行共5行；
连接：京沪高铁和石济客运专线
德州火车东站
第17名
东营南火车站
已建2套5线，计划将京沪高铁第二通道扩能与扩能后的3套7线、5套12线结合。同时保留2套6条线的紫东高铁(紫东高铁尚未纳入国家规划，只是提出设想，出现在长远规划的省级层面)。
连接：德大铁路、京沪高铁第二通道(待建)
第18名
济南火车站
已建4套10线，拟将郑州至济南高铁引入济南枢纽工程，扩建北站房和1套1线，建成后为5套11线；
连接：吉焦铁路，吉焦帕森
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