电力工程设计手册(800万瓦需装多大变压器？)
800万瓦需装多大变压器？
30 V三相交流电，800KW的用电设备，需要容量大于1176KVA的变压器。1.变压器的功率因数一般为0.8(或0.7)，所以变压器总功率=800/0.8=1000KW。
2.根据《电力工程设计手册》的变压器容量，对于稳定负载供电的单台变压器，其负载率一般为85%左右。所以上例中变压器容量=1000/85%=1176KVA，选择容量在1176KVA以上的变压器。
3.如果是单台电机，由于启动电流较大，即使采取措施，也要相应增加变压器容量。
4.如果三相不平衡，应相应增加变压器容量。
交通供配电系统的设计原则？
交通系统供配电系统的设计不同于工矿企业，也不同于电力系统，有其自身的特点。本文论述了交通工程供配电中应注意的一些问题。
设计规格
工程供配电设计规范是建设部和颁发的相关设计规范和标准。其中，建设部颁布的规范是强制性国家标准，是设计的基本原则。相关文件为行业指导意见，主要针对交通工程设计内容，包括各设计阶段的目的、要求、说明、图纸、表格和内容。
目前建设部发布的与供配电设计相关的主要标准和规范有：《低压配电设计规范》(GB 50054-95)；《10kV及以下变电站设计规范》(GB 50053-94)；《供配电系统设计规范》(GB 50052-95)。
目前发布的与交通工程供配电设计相关的文件有：《公路工程基本建设项目设计文件编制办法》(1998年修订意见)；交通电源技术要求。
第(2)项是全国交通工程设施(公路)标准化技术委员会公布的标准项目汇总，已编入近期即将公布的相关标准中。
负载分类
根据供电可靠性要求和电力中断的政治经济影响，电力负荷分为三个等级，但《通用电力设计手册》中并未对负荷分类和交通工程设备分类进行说明。因此，根据交通工程设备的实际用途和交通工程系统中相关设备的功能，相关设备的负荷通常分为以下几类：
一级负荷：收费岛和收费车道设备、收费亭照明，应属于一级负荷；对于管理楼内的一些重要房间，如值班室、财务室、出纳室等，应属于I类负荷；各级通信系统、收费系统、监控系统及设备、机房的供电应属于一级负荷。
二级负荷：管理区域内建筑物的照明用电、收费广场和收费温室的照明属于二级负荷；
三级负荷：其他负荷属于三级负荷。
主接线形式
目前，交通工程设计任务一般可分为以下几类：高速公路、大型桥梁和隧道。
公路
在高速公路交通工程中，其变电站一般设置在管理中心、收费站、服务区或养护工区，变电站间距为20——30km。每个变电站有三种类型的负载。
为保证高速公路特别重要的一、二级负荷的供电，根据规范要求，应采用两个独立的电源。但高速公路沿线各点一般很难获得两个独立的电源，需要投入大量资金架设双电源线路。因此，目前变电站的典型配置是采用外接10kV电源作为主电源，低压侧采用自启动柴油发电机组，满足一、二级负荷的供电要求。
考虑到自启动柴油发电机运行需要60秒以上的时间
目前大型桥梁主跨一般在1000米左右，电气设备较多。通常除了三大系统的设备，还有航空灯、航标灯、主塔电梯、构筑物内部照明、塔缆景观照明等设备。在钢桥中，也可能有内部除湿器系统。这些设备的功率、使用时间、同时系数都不一样，总负荷大。
一般在桥梁两侧设置一至两个变电站，采用两路10kV进线双电源供电。10kV侧采用单母线分段运行，0.4kV侧采用单母线分段运行。根据不同的负荷等级将负荷布置在相应的低压柜内，以满足第一、第二负荷的供电要求。高低压侧设置联络柜，平时高低压母线分段运行。低压侧配有自启动柴油发电机组。
隧道
一般来说，隧道不会独立出现。当它们用作一段高速公路或大型桥梁的连接时，可参照上述内容考虑。(未完待续)
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