丰田普拉多怎么样 丰田普拉多的优点和缺点？
丰田普拉多的优点和缺点？
第一个是外观风格。普拉多的车身设计方正，非常硬派。高大的车身凶猛有力，足以藐视周围的一切车辆，无论是普通轿车还是SUV，压力都很大。座椅高耸，视野开阔，能满足人的虚荣心。对汽车一窍不通的人，第一眼会觉得这是一款很棒的车。
第二，空间足够宽敞。驾驶座的腿部和头部都很充足，尤其是腿部空间很大，可以让你在驾驶时感受到无比的轻松和明亮。第二排座椅也一样，柔软舒适，下沉感很强。平地空间利用率高，坐进去也挺舒服的。后备箱容积巨大，堪比箱货。闲暇时开着普拉多，举家出游，绝对是个不错的选择。除了低配车型，普拉多还有第三排座椅，也能起到应急作用，实用性比较高。
普拉多4000长期使用感受？
丰田霸道4000升级了越野功效和创新科技理念。它的动力由4.0升V6发动机提供。高速跑到120的时候想超车，只要一踩油门就能明显感觉到推背的感觉。一旦跑到160，我想就这样了，但是加油的时候还在蹭。
油耗方面，没我想的那么贵。高速上有八个多。估计市区会有十几辆，比上一代省油多了。
丰田普拉多泡跑高速怎么样？
这款车在破损路面上的行走能力与普拉多的实力成反比，甚至可以说是它的强项之一。由于轮胎较厚，悬挂行程较长，可以更好地吸收路面震动，保证受损路面的乘坐舒适性。感觉开上高速很费力，噪音大，加油明显困难。风大的时候车速超过100，会感觉到风有轻微的摆动，所以普拉多高大的车身受风的影响还是很大的。
丰田普拉多怎么样？
丰田普拉多，这款车外观很霸气。这辆车适合年轻人和中年人。准确的说，更适合40-50岁的人。车身质量各方面都不错。说点交通事故的，还能堵一会儿。车身结构比其他越野车好，应该比较结实。如果我买车，我首先考虑的是安全。这个很重要，别人在后面，希望广大车友也能以安全为重。普拉多是一款中大型suv，每个越野车手开了之后都不会说喜欢，但是我敢肯定，至少没有人会讨厌它。
丰田霸道2700中东版在车身线条上继承了现款霸道的经典，现在这款只是在细节上做了一些升级和改动。全新设计的直瀑式前格栅让新款普拉多看起来比上一代更加粗犷，新保险杠让其前脸更加饱满。独特的全新多角度反光组合大灯，与自然简约的前格栅护栏完美搭配，配合宽大的后窗和圆润的尾灯，让全新霸道2700更显威风和魅力。在发挥全动力，展现越野动感的同时，要注重车辆的主动安全设计和配置。
霸道2700依然连接原有的七个丝绒座椅。前排座椅包裹性好，坐感柔软舒适，后排座椅平坦宽大，靠背角度可自由调节。有这样一个仍然对抗传统的模式，真的很可悲。新车接受双区主动空调，后排不仅有出风口，还供应了零维温控和风控面板，这对于后排有乘客的车来说是非常必要的，也更加人性化。
绝对相信越野功能。霸道2700在发挥全动力，展现越野感的同时，更注重车辆的自动安全方案和配置。该系统配备了一个Towson中间差速器，它以40:60的比例在前轴和后轮轴之间分配扭矩。在打滑的情况下，最大扭矩分配比可以达到293，336，071。丰田霸道27002.7 4缸发动机，省油服从性高，换挡时手感相当不错，极大满足了驾驶兴趣。
所以，这辆车成了川藏线上最熟悉的身影。和它的俗称一样，在市场上特别霸道。一辆老霸道车，跑了50多万公里，卖了七八万，让人为这样的车疯狂。普拉多是一辆神奇的车，在二手市场上总是会卖得很好。
普拉多，实用又能吃“粗粮”(对油品要求没那么高)。川藏线上，沿途有备件供应，维修方便。
当然，这车不容易坏。故障率低是这款车的特点。走烂路，进无人区，不漏油，异响小，密封性能好。还有被反复念叨的丰田D-4S双喷系统，支持普拉多踩踏各种艰难路况的全时四驱系统(有消息称即将上市的新款车型需要改成四驱系统)等等，但更重要的是，它能同时提供良好的乘坐舒适性。
丰田普拉达还有一个众所周知的名字叫做“霸道”。刚来的时候，由于外观霸气，市面上同类车型很少。突然出现了这么大的越野车，我从来没见过。因此，“霸道”这个名字便深入人心。后来因为一汽丰田战略的严重失误，在错误的地方做了错误的广告，遭到了广大群众的一致批评。不得已，改名为普拉多，但由于性能优异，开过老一代普拉达的人都知道，这款车性能和品质都很优秀，越野能力很强，能像它的名字一样爬大坡，过泥潭。而且能适应各种恶劣环境。高原空气稀薄也没关系。不用油也能跑，所以越来越多的人开始喜爱普拉多。那么谁会喜欢开普拉多呢？
首先，必须是富人。40多万的起步价可不是闹着玩的。有时候没有现车。想快速提车，就得多加。这是开普拉多的前提。在此基础上，很多喜欢大气车的人也喜欢普拉多，因为它是合资品牌中性价比非常高的车型。选择低价位的车来应付普通道路和出行，更不用说喜欢越野的人了。这是一辆不折不扣的硬越野车。强大的四驱能力使得整车通过性极强。每次越野队集体出发，普拉多都是最厉害的队伍，很少有被困需要救援的情况。爱去西藏旅游的人会更喜欢普拉多，因为适应恶劣条件的能力很强。经历过川藏线的人都知道，沿途加油根本无法保证，经常看到一些豪车不得不自带汽油。这样既占空间又不安全，而且燃料用完之后也找不到好的加油站，所以车子基本上会半路抛锚。由于队列中一辆接一辆的豪车无法启动，普拉多凭借其强大的适应性将完美笑到了最后。基本上能买到的汽油都能让它跑的很好。购车主力是后两个群体，普拉多多年打下的基础获得了他们的充分信任。
主要是前几年国内SUV热带动了人买各种SUV和越野车。但是SUV的越野性能一般。对于有个性需求的人来说，普拉多是理所当然的选择。我认识很多拥有不止一辆车的普拉多车主。这些人功能性更强。比如买MPV解决同时出行问题，买普拉多解决越野问题，用车做普通出行。这是未来富裕家庭的购车趋势。不要太考虑面子，功能需求第一，经济实力强的人买功能需求的车，而不是买第一辆车准备换车，整天纠结面子的人，不管是宝马5系还是奔驰E和A6L。这些车主大多在40岁左右或以上，有一定的经济实力。很多都不止一辆车，对通过性有要求。此外，普拉多的皮革可靠性是他们的最爱。对于同价位的汽车，他们不会考虑BBA的SUV。这类车主应该是各行各业的，包括楼宇业主、地产商(更多的是酷路泽)、教师、企业高管、一些中小公司老板以及热爱越野的人。
其实普拉多适合什么样的人群？你为什么选择普拉多？
1.每天上下班的路真的很差，正常路面不到40%
2.家里的第二辆或者第三辆车是用来出行和穿越的。
3.工作需要山，建筑工地，矿山。
如果在CBD上班，道路铺装占全年80%,每天堵车。你就是想给人买辆大车，家里第一辆车。那你真的应该放弃你的梦想。普拉多不适合你。
你幻想着从北上广开车一路看风景。有了普拉多，你可以翻山越岭，然后和普拉多在草原上合影。我能理解这种幻想，因为我以前也有过，但是真的买回来一个用起来真的很痛苦。一年旅游的机会很少，真的不合适？
首先，用车成本，比如普拉多的宽车身，在城市拥堵的道路上停车不方便。同时最小排量2700-3500-4000，加上方头方脑的造型，油耗是一笔不小的开支。而且车辆的日常保养和保险都是费用，最重要的是他日常通勤的舒适度不高。
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