丰田刹车门 丰田轿车自动挡刹车怎么样？
丰田轿车自动挡刹车怎么样？
虽然丰田刹车门已经过去好几年了，但很多人还是心有余悸。当时制动门是致命一击，不仅全球召回910万辆，造成巨大经济损失，更重要的是抹黑了丰田。虽然丰田解决了这个技术缺陷，走出了刹车门的阴霾，但还是在刹车方面得到了不好的名声，甚至段子手还编了一句顺口溜：穷途末路必有路，可惜丰田拦不住。另外，很多民间反映丰田刹车不灵。这是谣言还是客观事实？
抛开民族情结不谈，丰田确实是一家非常优秀的车企，最擅长打造耐用、适中、稳定的车。尤其是在稳定性方面，是其他任何一款车都望尘莫及的，因此获得了“破不了的丰田”的美誉。至于刹车门事件，是个特例，所有车企都难免会有一些问题。尽管丰田在质量方面有着非常好的声誉，但它的刹车却备受争议。
真正了解丰田的刹车到底能不能用，最简单的方法就是通过以下两点来判断：
(1)看主流丰田车的刹车距离。
(B)明确“我感觉刹车不灵”和“刹车真的不灵”的区别。
(1)凯美瑞2015款君瑞2.0S Atom版的100-0km/h制动距离为39.19m，由于悬挂偏软，制动时点头严重，但整体制动性能还是很出色的。迈腾2017款380TSI DSG旗舰的100-0km/h制动距离为39.45米。点头现象不明显，制动力比较强。帕萨特2016款280TSI DSG尊贵版100-0km/h制动距离41.42m，中规中矩，属于中游水平。君越2016款30H豪华型100-0km/h制动距离39.12m，基本没有点头现象，整个制动过程比较从容平稳。
RAV4房融2013款2.5L自动四驱尊贵版100-0km/h制动距离40.6m，刹车时前倾比较大，前刹车真的很软。Tu2013款2.0TSI自动四驱旗舰版100-0km/h制动距离40.49米，踏板行程比较长，要提前准备刹车。点头现象不明显，稳定性很好。昂科威2015款20T四驱豪华型100-0km/h制动距离40.78m，前悬挂下沉严重，但整体姿态还不错。
通过凯美瑞、房融与同级车的对比，得出丰田整体制动符合主流要求，制动性能绝对不差。只是因为悬挂偏软，点头现象严重，刹车姿势不太好看。
(2)通过对比，已经确认丰田的刹车还不错，也属于中上游。我感觉刹车不灵主要有两个原因：
(1)丰田刹车点头，前倾严重，给人一种刹车不灵的感觉。不过其实刹车距离表现还不错，只是刹车过程中的一些反馈会给人一种自信的感觉。
(2)丰田的制动力太小，也就是人们常说的“没有明显的制动感”。其实这和丰田的造车理念有很大关系。丰田一直倡导以人为本的造车理念，连刹车都要处理得优雅，而不是德系车那种直接的触觉反馈。
相对来说，丰田遵循中庸之道，不仅表现在整车上，每个环节都充斥着中庸风格，很少有突兀的地方，当然也没有什么特别明显的地方。所谓的制动差，只是制动过程中的一种触觉反馈，其真正的目的是在制动性能和舒适性之间找到一个平衡点。天籁趋于舒适，在刹车过程中表现出最舒适的感觉。迈腾强调机械性能，能在最短时间内感受到刹车的反馈。所以要正确对待丰田的刹车。至于那些谣言说”.可惜丰田刹不住”，更是扯淡！
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