上海虹桥站(上海虹桥站为什么出名？)
高铁为什么叫上海虹桥站？
你问了这个问题。当地叫虹桥，所以叫上海虹桥火车站。
虹桥火车站就是虹桥火车站，只是名字不一样。
上海虹桥火车站是上海所有既有火车站中使用寿命最短的新建火车站。它于2010年7月1日开通，是虹桥交通枢纽(由虹桥火车站、虹桥机场T2航站楼和虹桥蔻驰站组成)的一部分。在虹桥火车站，有快车和动车，还有高铁动车，也就是高速列车，这是上海站和上海南站没有的。所以有人习惯称上海虹桥火车站为高铁虹桥站。其实这个名字有些片面，因为虹桥火车站不仅有高铁，还有动车和快车。
上海虹桥站为什么出名？
首先，虹桥站的可达性特别好，离市区很近。可以从南北高架站开车。目前有三条地铁，另外两条正在维修中。其次，虹桥站的建筑面积不是最大的，但是站内有效候车面积很大，站厅层高比较高，采光也很好，完全没有压抑感。同时站内设施维护的很好，也不觉得破旧。卫生间，等候区，用餐区，购物区看起来都很舒服。还有像站内奢侈品牌coach这样的专属店铺，感觉像机场。应该是国内唯一的高铁站。第三，车站周边很繁华。短短十年，虹桥商务区已经建得非常繁华。有几个大型的购物中心，步行十分钟左右。站内站外都可以吃喝玩乐。还有一个独特的好处就是步行十分钟内就可以换机，真的很方便。
下面说一些优秀的小细节。一种是在上海虹桥火车站换乘地铁可以不经过安检直接上地铁。这样既节省了时间，也方便了拎着大包小包的人下高铁换乘地铁。不像国内其他地方的高铁站排队进地铁，很容易觉得乱。第二，虹桥站二楼的餐厅，四个角都有上下滚梯，相互靠近，方便你上下。不像很多车站只有上下车，或者上下扶梯相隔很远，带着箱子去吃饭不方便。第三，站内候车区、站外出租车或地铁入口处、站外地下空间都有很多取票机。取票极其方便，基本不用排队，不像很多高铁站的取票机，站少或者出口少。如果你忘了买票，那就很不方便了。第四，车站内外的自动扶梯非常多，很少进行维护。不像某些高铁站，各种扶梯坏了，常年不开，带着箱子的乘客苦不堪言。
上海虹桥站的历史？
2008年7月20日，上海虹桥火车站开工建设，站房和站场计划竣工日期与京沪高铁工程同步。其中，主站房和综合场工程在2010年上海世博会期间投入使用。
2009年5月，上海虹桥火车站完成地下钢结构安装，开始地上钢结构安装。8月，车站进入屋面钢结构安装施工阶段。11月21日，该站完成站房主体钢结构安装，进入室内装修、设备安装、屋面施工阶段。
2010年7月1日，上海虹桥火车站和沪宁城际铁路同步投入运营。8月12日起，上海虹桥火车站向北京南站、天津站始发D字头动卧列车。
2014年7月1日，上海虹桥火车站开通了上海至成都动车，这标志着
2017年6月26日，由我国自主设计研发的具有自主知识产权的标准动车组列车复兴号在京沪高铁两端首发，在上海虹桥火车站担当G124次列车。7月10日起，上海虹桥火车站始发至兰州西站的G字头列车。
2019年11月20日，第二批电子客票应用推广工作启动，上海虹桥火车站将告别纸质车票，进入电子客票时代。
上海虹桥站的历史？
上海虹桥火车站，位于上海市闵行区，是铁路上海局集团有限公司管辖的火车站，于2008年7月20日开工建设，2010年7月1日投入使用。上海虹桥火车站北端连接京沪高铁和上海至韩荣快速客运通道[1]，南端连接沪昆高铁和沪杭甬客运专线。是上海虹桥综合交通枢纽的组成部分，华东地区重要的铁路客运枢纽之一。
截至2019年6月，上海虹桥火车站占地面积130多万平方米(含机场)，总建筑面积约44万平方米，站房总建筑面积约24万平方米，总投资150多亿元，无站台柱雨棚6.9万平方米，候车大厅约11340平方米，最多可容纳1万人同时候车。
上海虹桥火车站有两个高速综合停车场，共16个站台(2个侧站台和14个岛站台)，30条车道和30个站台面。
2009年5月，上海虹桥火车站完成地下钢结构安装，开始地上钢结构安装。8月，车站进入屋面钢结构安装施工阶段。11月21日，该站完成站房主体钢结构安装，进入室内装修、设备安装、屋面施工阶段。
2017年6月26日，由我国自主设计研发的具有自主知识产权的标准动车组列车复兴号在京沪高铁两端首发，在上海虹桥火车站担当G124次列车。
2019年11月20日，第二批电子客票应用推广工作启动。上海虹桥火车站将告别纸质车票，进入上海虹桥火车站。相关工程由铁道第三勘察设计院集团有限公司、中铁第四勘察设计院集团有限公司、上海现代建筑设计(集团)有限公司设计[3]其造型的设计理念为平、方、重，体现海派海纳百川的海派文化和现代铁路客运站的功能性、系统性、先进性。
上海虹桥火车站总建筑面积约44万平方米，其中站房24万平方米，无站台柱雨棚6.9万平方米，仅候车大厅、售票大厅等铁路客运设施14.5万平方米。它东西长412米，南北宽162米，高42米。
上海虹桥火车站主体结构为钢-混凝土组合结构，屋盖钢结构采用弹性、球浇筑、多肢支撑的形式。总用钢量近8万吨，约为北京主体育场鸟巢外部钢结构的两倍，其中地下部分用钢量约3万吨，地上部分用钢量约5万吨。位于屋顶最高点的24根钢梁，长42米，高5.6米，重63吨。
上海虹桥火车站主站房由站房、无站台柱雨棚、车站设备、南、北辅助办公楼等组成。站房采用线上高架候车、线下出站的结构，东西两侧设有高架落客平台，外观与机场航站楼相似。
上海虹桥火车站分为地下一层(B1F到达层)、地上一层(1F站台层)、地上一层(2F出发层)和地上一层(3F商业层)。
等候室
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