48v充电器维修 48伏充电器常见故障及修理？
48v12a充电器常见故障维修？
电动车充电器常见故障维修的充电器接上电源后，两个指示灯一亮就灭。
电动车充电器通电后，指示灯亮灭。可能是因为充电器短路或者开路，导致线路堵塞。主要针对以下情况进行检查。
1.检查电动车充电器变压器初级线圈是否短路。万用表可以用来测量变压器的初级线圈。一般情况下，变压器初级线圈的电阻值为20 ~ 30 。同一充电器也可用于对比测量。如果小于电阻范围，可以判断变压器一次线圈短路，应进行变压器更换试验。
2.检查电动车变压器温度热熔断器和交流电源侧熔断器是否熔断。如果保险丝熔断或损坏，应更换保险丝或损坏的变压器温度热保险丝。
3.检查电动车变压器次级线圈是否短路或开路。用万用表测量次级线圈，其电阻值应为几欧姆。如果为零或无穷大，说明二次线圈短路或开路，应进行更换电动车变压器的试验。
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基本上都是里面的电线。因为电流太大，所以坏了。拆了再焊就好了。
48伏充电器常见故障及修理？
操作原理
48V交流电经LF1双向滤波- VD4整流成脉动DC电压，然后经C3滤波形成约300V DC电压。300V DC电压通过启动电阻R4为脉宽调制集成电路IC1的第7脚提供启动电压。IC1的第7脚得到启动电压后，第6脚输出PWM脉冲，驱动功率开关VT1工作在开关状态，流经VT1的S -D -R7-地端。
此时，开关变压器T1的9个绕组产生感应电压，通过VD6和R2为IC1的7脚提供稳定的工作电压。4脚外接振荡电阻R10和振荡电容IC1的振荡频率。IC2(TL431)是精密基准电压源，IC4(光耦4N35)用于稳定充电电压。
调节RP1(510欧半调电位器)微调充电器电压，LED1为电量指示。当电源打开时，指示灯会发出红光。
VT1开始工作后，变压器次级绕组6-5输出的电压由快恢复二极管VD60整流，经C18滤波得到稳定的电压。该电压的一条路径通过二极管VD70给电池充电，另一条路径通过限流电阻器R38、稳压二极管VZD1、滤波器C和五个引脚。
正常充电时，R33上端有0.18-0.2V的电压。该电压通过R10施加于IC3的管脚3，从管脚1输出高电平。引脚1输出的高电平信号有三种输出方式。第一种方式驱动VT2开启，散热风扇要开始工作。第二种方式通过电阻R34点亮双色二极管LED2中的红色LED。
第三个通道输入到IC3的引脚6。此时7脚输出低电平，双色LED LED2中的绿色LED熄灭，充电器进入恒流充电阶段。
当电池电压上升到44.2V左右时，充电器进入恒压充电阶段，电流逐渐减小。当充电电流降低到200MA-300MA时，R33上端电压下降，IC3 3脚电压低于2脚电压，1脚输出低电平。双色LED LED2中的红色LED熄灭，晶体管VT2截止。
当风扇停止运转时，此高电平一路通过电阻R35点亮双色LED LED2中的绿色LED，另一路通过R52、VD18、R40、RP2到达IC2的1脚，使输出电压降低，充电器进入200MA-300MA的流充电阶段。改变RP2的电阻值可以调整充电器从恒流充电状态到流充电状态的转向电流。
48伏充电器常见故障及修理？
1:电源不启动3360插电式电源，大电容有300V电压，拔掉电源，再测量一次大电容2端或300V电压是否不下降。电容器放电后，更换启动电阻器。开始的阻力是在15度
4:输出电压高，电源开，电压高于70 V，充电时灯不亮，先修电路板，再测机。如果电压仍然很高，请更换光电耦合器，重新测试机器，或者输出很高，更换431基准电压调节器，重新测试机器。
5:吱吱响，发热，充电不到：通电测量大电容电压，只要低于300V，一般电容都有故障，可以更换。
48伏充电器常见故障及修理？
1.熔丝管熔断：仔细检查电路板上的元器件，看这些元器件外部是否烧焦或电解液溢出，闻气味，然后测量电源输入的电阻值看局部短路现象，再测量电源滤波电容是否能正常充放电，开关功率管是否击穿或损坏，UC3842及周边元器件是否击穿或烧坏等。如果部件损坏，请更换它们。
2.无DC电压输出或电压输出不稳：先用万用表测量高频脉冲变压器各元件是否损坏，排除高频整流二极管击穿和负载短路，再测量各输出端的DC电压，看电源控制电路是否失灵。然后用万用表静态测量高频滤波电路中的整流二极管和低压滤波电容是否损坏。如果上述部件损坏，请更换新部件。
3.没有DC电压输出，但是保险丝完好：首先要判断充电器的可变控制芯片UC3842是处于王者状态还是损坏。如果这些脚没有被击穿，充电器还是不能正常启动，也说明UC3842损坏了，应该直接更换。
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