株洲火车站 株洲火车站为什么停运？
株洲火车站有几个出站口？
站台有三个地下站，从北到南分别是包裹通道、乘客出口和行李通道。目前，最南端的行李包裹通道暂时作为旅客的临时出口。
第四个站台在地下10米，地下有两条通道，分别是乘客出站隧道和车辆通道。这就是四号站台建设的难点：铁轨下要挖隧道，铁轨上要建跑车。
株洲火车站改扩建是省市重点工程，采用“城际站合并，线上站改建”的建设方案。项目于2019年10月12日全面开工建设。正线铁路在既有土地上改建，站房由东、西站房和高架候车室组成。扩建后，乘客将采取“上上下下”的模式。进站时，乘客通过扶梯到达候车大厅，检票后通过进站楼扶梯到达站台。出站时，乘客通过出站扶梯到达出站隧道。
株洲火车站东西站房互通吗？
株洲火车站的东、西站可以互通。一是东西广场正在修建地下通道，形成互通；二、株洲火车站候车室高架连接普铁、城铁候车室。目前，东广场和普铁、城铁候车室已经开放，西广场将于年底全面开放。
株洲火车站为什么停运？
为进一步加快株洲火车站改扩建工程建设进度，缩短工期，保障旅客人身安全，2021年10月20日至2022年6月30日，株洲火车站停止办理客运业务。
株洲站位于京广铁路和沪昆铁路两条繁忙干线的交汇处。现有站房建于20世纪70年代，最高日均500多趟，平均3分钟一趟。2019年10月12日，株洲站改扩建工程正式开工，预计2022年底工程全面完工。株洲站改扩建工程将比原计划提前半年完成。
新建株洲站采用线侧、线上综合站型，站房由东、西站房和高架候车大厅组成。设有普速和城际两个车站，共6个站台，15条线路。株洲站扩建后，旅客将采取“上上出”的模式。改造后的株洲站高37米，建筑面积4.5万平方米，建成后将成为株洲的标志性建筑。
在此期间，普速列车和长株潭城际列车在株洲站停止办理旅客上下车服务。长株潭城际铁路、珠茶铁路仍在正常通行。株洲有醴陵站、游仙站、茶陵站、炎陵站四个普速站，长株潭城际铁路株洲西站、株洲南站、大丰站、田心东站四个高铁站。
广铁集团建议，株洲站停运期间，旅客可乘车前往附近的株洲西站、长沙南站、湘潭北站、醴陵东站。
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株洲站是南方铁路的交通枢纽，京广线和沪昆线在此交汇。客运和货运都非常繁忙。随着经济的日益发展，火车站已经不能完全满足时代发展的需要，于是火车站进行了全面的改造和扩建。所以停运是正常的，也是必要的。
株洲火车站为什么停运？
株洲站停运：西站改扩建，建设东轻轨株洲站，与之融为一体，成为综合站。
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