入门级山地车 入门级山地是啥意思？
入门级山地是啥意思？
入门级山地车就是入门级山地车。相对于那些高端的山地车，这种自行车比较入门级，价格也比较低。它没有那些高端自行车贵，它的价格也就几百元甚至上千元，但那些高端自行车甚至要上万元。
入门级山地自行车推荐？
骑行特点和路面：通勤(通勤)，压马路，铺路=不适合山地车。满街跑山地车是国内特色，不要混淆。正因如此，大多数人认为骑自行车应该买山地车。山地车是用来越野的，2000-2500元以内的都不是真正的山地车。其次，低于这个价格分水岭的捷安特和美利达的“山地车”，都跟货一样(专为国内市场设计)，没有技术含量，除了本身十几公斤的重量外，维护也不方便(比如压路时避震用的低端油簧，越野用的避震远远不够，而且还是很重的，一般2.4kg，和中高端的几千块钱的相比，建议买一辆“混合动力运动自行车”(也叫“城市运动自行车”、“平把公路车”)，这是基于公路车的设计。它的重量比山地车轻(4-5kg左右)，速度比山地车快(速度25-30mph，但入门级山地车踩20mph就很不错了)，维修成本和便利性比山地车低。比如迪卡侬的滨江120(1000左右)(法国运动品牌，其自行车在国内属于二线，虽然名气不如捷安特，但性价比高)。在欧美发达国家，城市通勤都是公路车和这种混合动力跑车，国内很多人还不知道。
滨江900(2500左右)
捷安特平乘坐公路车Escape SL2(约1700日元)。
山地车入门级巨头ATX777，对比下车架和轮组的厚度就能感受到骑行的差距。山地车重，车架和轮胎厚，滚动阻力和风阻大，踩踏刚性弱(骑过山地车和公路车的人会觉得山地车就像穿着运动鞋走在沙子里)。
这就是前面提到的“低端油弹簧叉”。两千甚至三千的入门级和低端山地车都配有(市售)几百叉。鸡蛋没用，又重。
山地车的目的就是为了这个(但是四千多块的山地车，前叉和轮组比较好)。
但即使是这样一辆9000块(含改装)的中档山地车，压马路也是一件痛苦的事情(如果25起不来，当然能起来但是伤膝盖)，而且只适合玩越野。
2000左右入门级山地车？
喜德盛朱日600山地车
特点：27速换挡，直/平车把，盘式刹车系统。
推荐理由：喜德盛600一天的山地车是最基础的入门级，闲暇时可以买着锻炼。喜德盛每天600轻松骑行。骑起来很舒服，骑起来感觉很好。铝合金框架，相当结实轻巧。禧玛诺的换挡还是挺靠谱的，换挡准确，声音清脆。刹车是油刹，很灵敏，但是座椅比较硬。
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