滴滴如果只是提供信息的平台，那么是否司机在平台获取乘客信息后可自行向乘客收费？

网友解答: 00烈火金钢42滴滴打车的出现，极大的方便了人民群众的出行，解放了几百万人的就业，是社会在进步时代产物，我建议！1，提高门槛准入制，限制本地户籍，本地牌照车辆，进行区域内接送

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烈火金钢42

滴滴打车的出现，极大的方便了人民群众的出行，解放了几百万人的就业，是社会在进步时代产物，我建议！1，提高门槛准入制，限制本地户籍，本地牌照车辆，进行区域内接送，2，利用互联网优势，司机接单后进入工作状态接客前用视频向滴滴自动报备，3，整合社会资源，与各地110联网并设置司机，乘客手机一健视频报警机制！并要求每辆车安装高音警笛喇叭，前后没置司，乘高音警报按健，一旦司，乘按健高音警笛，立即响彻天空，4,充分利用平台优势，实行重奖重罚别度，一旦司乘人员一健视频报警后，滴滴平台马上发出紧急呼救，平台自动召集呼叫附近滴滴车紧急赶到，对紧急赶到实施救援的前三辆车实行有偿奖励，奖金来源于造事者，如司机造事，通过司法程序拍卖其车辆，如乘客造事，通过司法程序加以追讨，5,对有不良动机的司机和乘客一旦查实，立即封杀，并录入社会诚信档案，一个46年车龄老兵的不全建议供参考！

本人下次有空，针对滴滴平台，网约叫车，拟定（滴滴安全行车管理奖罚条例）供平台参考

创建于2018.9.6编辑

其实滴滴业务线里的只有出租车业务可以算是平台，为承运的商家（出租车司机）和乘客提供信息中介，撮合交易服务，后续交易和付款乘客和司机可以自行完成，当然乘客也可以通过滴滴支付车费，司机通过滴滴收到的车费能自由提现（每小时只能提一次，每天限额一千元，这样的额度足够出租车司机使用），滴滴对于不付车费的乘客也只负责协助催款，不承担收款失败的义务。

其他的专车快车包括顺风车业务，滴滴其实不是平台，应该算是无车承运人，滴滴与司机间应属于雇佣关系。滴滴负责运输业务定价，运输业务招揽包括广告营销和各种市场推广活动，同时招募广大私家车司机带车来充当滴滴司机，一趟行程结束，司机只知道自己能得多少，并不具体知道滴滴收乘客多少，作为基层打工仔来说确实没必要知道老板收客户多少，你只要管干完活老板能给你多少。并且乘客付款后的车费也不马上能到司机口袋，必须等到每周二才能统一提现成为司机可以对外支付使用的钱。如果遇到赖账的乘客，风险由滴滴承担，反正司机按规定完成服务就有钱拿，收账风险由公司担，更加证明了这种雇佣关系。

作为一个平台，首要的是守法经验，其次是公平公正派单，而滴滴对内区别派单，倾斜派单，不但有认证司机与非认证司机的区别，还有高额付费的Di享卡车主，自愿放弃所有奖励并每天按滴滴规定的时间点必须在线的最低收入保障车主，还有多数人闻所未闻的专跑优质单的高收入保障车主。滴滴对外虚假宣传大数据智能派单，就近派单，高服务分司机优先派单。其实很多司机分数也很高，但每天收入少得可怜，就是因为订单被那些各种优先权的司机过一遍了，剩下没肉的小虾米才到普通司机手上，而普通司机不知道有这么多套路，以为多接单多好评就能提升服务分增加收入，殊不知分数高了只是虾米单多了，扣除成本后实际收入并未增加多少。而乘客这边经常发现下了单走到小区门口看到很多滴滴司机在趴活儿，而接单的司机还在千里迢迢赶来的路上，就是因为滴滴的各种倾斜派单，并未就近派单，造成司机大量空驶，加重道路交通负担。具不完全统计，主要在城市跑活儿的滴滴司机每天载客的里程不足实际行驶里程的一半，空驶率大大高于传统巡游出租车，这也造成现在全国各大城市都不鼓励发展网约车，只把网约车作为巡游出租车运力补充的市场定位。

一开口就收不住了哈哈，后半篇好像说的跑题了，总结一句话，滴滴借资本之力做成一家家喻户晓争议不断的运输企业 ，可惜估值被过分吹大，泡沫总有吹破的一天，马云近期把滴滴5%的股权以6.39亿美元转让给软银就是明证。现在国家层面不断在加强依法治国，长期目无法纪的企业注定不会长久，等潮水褪去，裸泳者必然现身。