奇瑞汽车多少钱(奇瑞轿车有多少款式以及价格？)
奇瑞轿车有多少款式以及价格？
奇瑞卖5万，其中裸车卖3.4万，加上税和各种手续，车主要交5万。34000元裸车费，除去9000元经销商利润，厂家利润，以及营销费用，奇瑞QQ制造成本应该是25000元。
电子版QQ奇瑞eQ的制造成本是多少？
EQ纯电动车，售价16万，国家补贴和地方补贴后售价6万。
续航200公里，电池组22.3千瓦时，车重1.1吨。
奇瑞制造成本25000元，电动车不需要发动机和传动装置，减去7000元，其他汽车零部件18000元。
2.3千瓦时电池组，按照每千瓦1400元的电池组成本，电池组成本为32000元，加上10000元的电机和控制系统，共计42000元，42180元=60000元。
所以售价16万的奇瑞eQ，只需要6万。跟抢劫一样，完全是骗补贴。
你知道专家为什么这么说吗？
以乘用车为例。仅中央财政就能补贴最多6万元，一个车模预计成本1万元。这就意味着，只要卖了车拿到国家补贴，就算把车扔了，车企还是可以盈利的。在这种政策环境下，一些企业可能会为了获得国家补贴而进行‘名义创新’。
交通大学教授尹也认为，新能源汽车的推广存在过度补贴。他认为，过度补贴导致的结果是企业会吃掉一半供给消费者。例如，最初的R amp; amp一个企业的d模型要定价10000元。听说国家的补贴政策一马上就涨到18万，补贴政策后定价甚至涨到20万。本该给老百姓的，有一半被企业自己吃了。
黄勇指出，这种情况在世界上任何其他国家都存在。比如日本，很明确新能源车补贴比传统车高50%。
他认为，如果的这种政策继续下去，可能会影响产业发展，所以应该从机制上逐步退出补贴，逐步减少市场，来解决新能源汽车的推广问题。
5万元的奇瑞QQ成本2.5万元，16万元的奇瑞eQ成本6万元左右。
一辆10万元的车，制造成本在3.5-4万元。
一辆20万的车制造成本在7.2-7.6万元。
在一辆10万元的车里
例如：
-税费4万元，包括消费税(3-5%)、增值税(17%)、教育费附加、城建税、地税=车价的40 %左右。据某独立品牌人士透露。有些城市没有地税，所以用大概。按照消费税排量征收，3-5%是1.6升以下排量的车辆税率。
-生产公司利润1万元，是车价的10%。
-销售公司利润7000元，即车价的7%(包括销售成本、广告营销等。).
-经销店利润5000-7000元，是车价的5-7%。
-原材料成本约为3-4万元，即车价的36-38%。
发动机费用：6000元。
身体成本：6000元4.3倍
汽车电子系统费用：6000元
底盘成本：4000元
传输系统费用：4000元
室内装修费用：4000元
组装费用：5000元。
如果消费者购买这款车，还需要缴纳车价10%的购置税，即10000元。也就是说，消费者买这辆车要花11万元，总税收5万元。
然后算一辆20万的合资品牌车。
合资车和自主品牌车的区别在于，在
乙方应向外方支付技术转让费，不同品牌型号的技术转让费不同。据报道，技术转让费是车价的5%到10%。
-税费8万左右。
——制作公司利润2万元。
——销售公司利润14000元。
-原材料成本7.2-7.6万元。
——技术转让费1万元。
如果消费者买了这辆车，他们必须支付10%的购置税，大约20，000元，所以总的价格
税费，包括消费税{(进口价格加关税)* 40 %}，增值税{进口价格，关税，消费税)* 17 %}，关税(进口价格的25%。
具体金额是多少？数学好的读者可以自己琢磨。简而言之，这是一个巨大的数字。据经销商统计，100万元进口车的税费为143万元。
生产公司的利润和销售公司的利润，因为品牌不同，所占比例也不同。有的型号甚至加价上万元，无法确定详细利润。但可以肯定的是，这款豪车的原材料成本占比很低，厂家利润最高。
如果消费者购买，还需要10%左右的购置税，大概10万元左右。
总之这辆车总价接近300万。
当然，不同品牌，不同排量，不同车型的具体税负，技术转让费，生产公司或者销售公司的利润千差万别。以上计算只是粗略的近似，不一定准确。
但是可以有一个基本的结论，无论是化妆品、书籍还是汽车，原材料或者原始利润都不高，营销和税收才是最赚钱的环节。
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