兰州黄河大桥 兰州黄河大桥历史？
兰州最高的黄河大桥？
2003年底建成通车的兰州雁滩黄河大桥，享有兰州黄河“第一彩虹桥”的美誉，全长816米。桥型为三跨连续钢管混凝土刚架系杆拱桥，桥面宽31米，西引桥长75米，东引桥长440米。该工程结构新颖，技术含量高，是目前国内同类型跨度最大的连续钢管混凝土刚架系杆拱桥。
兰州黄河大桥历史？
路中段北侧，白塔山下，金城关前，建于1907年(清光绪三十三年)。它是兰州最古老的古桥，也是全长5464公里的黄河上的第一座真正的桥。因此被称为“天下黄河第一桥”。中山桥的前身是黄河浮桥。当时有这样一首民歌：黄河害，黄河险；红菱不能过河，在洪水中很难航行，而过河就像穿过鬼门关！可见当时过黄河有多难。
两岸的人夏秋两季都要坐船和羊皮筏子过黄河。冬天，河水结冰，他们只能在冰上行走。
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兰州黄河大桥建于清代。一直沿用至今。
兰州一直是东西方的交通枢纽，是中原与西域往来的必经之路，穿城而过的黄河更是交通枢纽兰州难以逾越的障碍。有一句民谣“渡河如隔日，渡河如过鬼门关”。
自明洪武五年(1372年)起，宋公盛丰、魏公邓禹因军事需要，曾在黄河兰州段修建浮桥，但都很快被拆除或毁坏。直到洪武，兰州卫司令杨连才在中山桥的位置修建了著名的贞元桥。
但镇远浮桥并不牢固，也不安全。遇到大洪水和冰脊时，桥梁往往被冲毁，人也因此死亡。而且冬天黄河封冻，浮桥必须拆除，所有车马都要经过冰面。在冬季之交，当冰将消失时，人和动物经常因为冰破裂落入水中而死亡。春天冰层融化后，重建浮桥需要很多钱。
为了改变这种状况，早在光绪初年，左任陕甘总督时，就有修建铁桥的提议，但因洋人开价太高而作罢。
光绪三十三年(1907年)12月19日，时任陕甘总督的云升上书慈禧太后和光绪皇帝，报告他已于1906年9月11日与德国商人泰来洋行签订了修建黄河铁路桥的合同。
光绪三十四年(1908年)二月二十一日，朝廷朱批传到甘肃：“部里知道了。秦这才大笑道至此，黄河铁路桥的建设得到了国家的正式认可。
宣彤元年(1909年)二月十六日，兰州泰来洋行经理列了一张收条，“运来的桥梁材料已全部收齐，第一批至第三十六批。”至此，历时近两年的黄河铁路桥长途运输终于告一段落。光运费就花了124000多两银子。
1908年初春，铁桥开工。白塔下的黄河岸边，搬运桥梁材料的号角声，挖地基的铁锤声，翻沙拉石的滚滚尘土，蒸汽机、搅拌机等大型机械的轰鸣声，唤醒了兰州那个春天。
经过中外工匠的共同努力，铁桥于宣彤元年七月初四(1909年8月19日)建成通车。
当铁路桥建设接近尾声时，监造毛清帆决定在铁路桥南北两端各建一座——牌的传统古建筑。
1909年6月18日，两座品牌建筑落成。每个品牌大厦都有三个开间，雕梁画栋
1949年8月26日，在解放兰州的战斗中，铁桥桥面的木板被烧毁，横梁和纵梁被子弹打得通红，但桥身却像往常一样稳固。解放军攻占黄河铁路桥是兰州解放的象征。随后，兰州军管委组织工兵、工程师星夜抢修，于9月6日建成通车。
1954年，国家拨款60万元对铁桥进行了全面维修加固。拱形钢梁被放置在原来平行弦的上端，使铁桥更加美观和坚固。
1989年铁路桥保修期满，部分构件老化。兰州市政工程管理处计划对铁路桥进行大修。8月9日，一艘260吨的供水船失控撞向桥墩，造成铁路桥严重受损。兰州立即组织技术力量对铁路桥进行抢修，使其变成一个安全的地方。同时拓宽了人行道，装饰了桥身，铁桥焕然一新。今年，黄河铁路桥被列为市级文物保护单位。
值得一提的是，1989年，铁路桥保修期满后，德国当局致函兰州市，询问铁路桥的状况，并表示合同已经到期。
1992年，首届丝绸之路艺术节期间，兰州市在桥头立碑，首次将铁桥作为“对外开放的象征”。
如今，黄河铁路桥旁如雨后春笋般涌现出银滩大桥、雁滩黄河大桥、小西湖黄河大桥等近10座桥梁。近期将规划建设延庆黄河大桥、晋安黄河大桥、世纪黄河大桥、桃源黄河大桥等部分桥梁。届时，将会出现一个壮观的“巨大的彩虹”像一条带子和黄河上的天然护城河。但无论何时，黄河铁路桥作为黄河源头的“第一桥”，都会作为兰州近百年的历史背景和记忆负片，永远烙印在兰州人的心中。
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