保定长城汽车 长城汽车为何坚守保定？
长城汽车为何坚守保定？
长城汽车老总魏建军是保定人。他从小就在保定以操作发动机起家。后来他做皮卡发了财，然后一步步开始做汽车。长城汽车到现在已经做得很大，不仅是全国，还出口到国外，比如皮卡用的长城枪，轿车用的哈弗系列c30c50越野车。这是他开始职业生涯的地方，属于，一定会坚持下去。
保定有长城之魂。现在，像莲池区，高开发区，徐水区，有大量的投资和工厂在长城。而且长城的发展离不开当地的支持，所以会坚持下去。
长城汽车为何坚守保定？
魏建军对保定的感情可以概括为：土生土长，情深，但从矛盾激化和企业发展的角度来看，长城离开保定将为长城提供新的发展思路。
公司总部的选择往往决定了公司的战略和愿景。从北上广深的摩天大楼，到东京纽约无数的企业总部，在大城市、特大城市设立自己的最高办事处，不仅仅是为了气派和给力，更重要的是为了人才的质量、信息的交流和市场的开拓。
8月4日，酝酿已久的一汽-奥迪总部正式从长春迁至北京，并以“身在三环，身在四环”表明了对这个新起点的期待。三大豪华品牌ABB总部齐聚北京，似乎开启了奥迪、宝马、奔驰新一轮的市场竞争。
说到搬迁，最近长城搬离保定的传闻闹得沸沸扬扬，因为长城汽车董事长魏建军在接受媒体采访时表示：“长城汽车未来不排除走出保定的可能。”语气透露着决心。
从1990年总资产只有300万元、员工60人的长城工业公司，到如今总资产超过1200亿元、销量位居自主品牌前三的长城汽车，可以说保定是魏建军和长城汽车的福地。作为曾经的“保定车神”，魏建军的前半生都献给了保定和长城汽车。保定对魏建军来说不仅仅是一个地方，而是见证了自己面对一次又一次的挑战，一步步走向成功的摇篮。
魏建军对保定的感情可以概括为：土生土长，深爱。从长城高端品牌WEY logo的旗杆来源可以看出魏建军对家乡的深情。但为什么魏建军现在打算离开这片他深爱的土地？
矛盾加剧
对于离开的可能性，魏建军说：“以前我们以为保定房价低，可以安居乐业。为了留住人才，专门建了幼儿园和小学。现在似乎有些错误。”在魏建军看来，长城走出去是因为保定不能提供幸福的生活，导致长城无法留住人才。
近年来，房价飙升给这个三线城市的带来了压力。保定的房价从2008年的2500元一路飙升，到今年上半年，保定的房价已经达到均价15000元。再加上保定当地环境恶化，雾霾持续，幸福指数明显下降。魏建军曾经认为，可以通过保定的低房价，营造一个安居乐业的小环境，来吸引人才。显然，目前的楼市发展与人才需求不相适应。
在房价飞涨的情况下，矛盾的加剧体现在消费与收入的极度不匹配。长城汽车2016年年报显示，长城汽车母公司及子公司共有员工71617人。公司财报显示，2016年长城汽车员工平均工资计算为9.5万元，尽管管理层薪酬较高，但大部分人的平均工资实际较低。
据统计，长城汽车在上市车企中排名第58位，而员工的薪酬
除了工资收入，工作环境和对企业的认同感也很重要。长城汽车一直被认为是半军事化企业，规章制度比其他企业严格。“教育三分，处罚七分”、“五秒七步”等传言并非空穴来风，甚至有一种说法是，长城的发展靠罚款。
在销量不断增加的背景下，长城汽车对员工的薪酬缺乏吸引力，管理不够人性化，导致员工频繁跳槽，逃离保定。长城汽车年报显示，2016年公司技术人员10236人，较2015年减少6276人。也就是说，超过30%的技术人员离开了长城。
这就不难理解了，从人才的角度来看，魏建军可能会转变思路，寻找另一种可能性，通过离开保定来吸引人才。然而，市场分析人士认为，房价过高或只是一个借口。长城留不住人的根本原因在于企业的发展前景和对员工的重视程度。这样会把人留在任何一个地方，因为这样而离开变得没有意义。
对谁？
如果通过分析魏建军这句话中的“不排除”和“可能”就能看出此事的不确定性，那么魏建军在媒体上的表态是什么用意？
“感觉有点试探性。毕竟保定作为长城的根据地，要想轻易走出去并不容易，这里面牵扯的利益太多了。”一位自称长城内部员工的消息人士称，这可能是长城与保定当局的博弈。
据长城汽车官方微信号《长城汽车之家》介绍，2007年左右，长城汽车开始规划建设新的汽车园区，期待市在投资环境和政策上的支持。然而，经过几次协调会，该项目仍难以落地。
与之形成鲜明对比的是，紧邻河北省的天津对长城非常关注，关注其发展规划。多次派高层接触长城，并给予非常诱人的政策条件和全力支持。因此，双方很快达成了初步合作意向。
随后，长城突然宣布在天津滨海新区大举投资。奇怪的是，天津园区奠基后的第二年，搁置已久的汽车园区项目顺利完工，在徐水大王店开工建设。
“现在，魏建军已经在媒体上公开发表了他的声明和提醒。看看有关方面怎么行动吧！”再看长城汽车公司的最后一句话，魏建军的言论更像是对保定当局的打击。
今年上半年以来，SUV增速开始下滑，同比仅增长16.83%。长城旗下的SUV也受到了其他自主品牌新产品的侵蚀，销量增速逐渐放缓。在市场增速放缓的情况下，长城汽车必须以价换量，这也反映了哈弗抗风险能力弱，在市场低迷时期产品力不足。
长城上月发布的2017年中期业绩快报显示，长城汽车上半年营收下滑1%,公司利润下滑近50%。长城表示，利润下降主要是由于促销、营销费用和研发费用增加。d费用。在增长压力和利润压缩的背景下，魏建军也希望地方能够对长城汽车给予更多的关注，让长城汽车能够享受到更多的优惠政策来对抗这波市场风险。
保定建不了长城
我深爱着保定这块魏建军的福地，但从企业发展的角度来说，固守一块土地不会让企业衰落，也不会让企业变强。就像文章开头列举一汽-奥迪搬迁北京一样，固守长春必将成为奥迪继续成长的最大障碍。
对于长城来说，已经成为2016年第二个年销量突破百万的自主品牌。同时，长城汽车推出了高端品牌WEY，期望带领长城汽车在自主品牌上有更高的突破。眼下长城汽车最大的掣肘在于宏观和格局。
从长城汽车的工厂布局不难发现，仅保定就占据了长城汽车100万辆的产量，几乎是所有汽车企业基地布局中的单一企业。“在一个地方生产汽车的好处是可以集中零部件企业，发展依附于自身的上下游产业链，但坏处是不利于长途市场的发展，也会大大增加长途目标市场的产品交付成本。”一位汽车销售公司负责人告诉本报记者。
一个明显的对比是，自主品牌吉利汽车先后在浙江台州、湖南湘潭、山西晋中、陕西宝鸡、成都、四川等地布局工厂，更贴近消费市场，分散市场风险。同时，更多的生产基地也有利于人才的招聘。
在研发方面。d、自主品牌长安已布局研发amp; amp在quot;五国九地quot;建立了研发基地，吉利还组建了四个研发基地。d基地和四个设计中心。R amp; amp异地的d、设计机构不仅可以根据当地市场情况为产品提供更多的技术输出，也为拓展当地市场打下基础。
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