车开得好是怎样一种体验？

网友解答: 这个话题对我这个拿证已经27年（1989年）的人来讲，曾经年青那些年，回答肯定是一个字“快”。至拿本以来先后驾驶过北京213带货箱的吉普车、前苏联的拉达、伏特加轿车、桑塔纳超

这个话题对我这个拿证已经27年（1989年）的人来讲，曾经年青那些年，回答肯定是一个字“快”。至拿本以来先后驾驶过北京213带货箱的吉普车、前苏联的拉达、伏特加轿车、桑塔纳超人2000、韩国装奔驰B100、别克G28陆尊商务车等款公务用车，曾经的我可以说在路上跑几乎见不得前面有车，逢车超车那怕就是遇到动力排量比我大的前车，也是紧跟前车只能在视线良好的上坡或下坡明弯，不失速的情况下急减档给油占道切入外线出强行超越前车，夜间驾驶也是紧随前车，远近光全开并急闪灯光压迫行驾驶强行让前车靠右野蛮超车，这样才觉得刺激让人亢奋，但现在回过头想想当时真的算是幸运，没有出现任何事故，算是不幸中的万幸吧。长期在路上跑，事故撞车等见多了，而今可以说胆子也是越来越小了，现在在让我理解的开车技术的好坏，在我看来尊章守纪安全第一才是开得好。自己买了私车后，每年也出去跑跑自驾游，12年14年分别两次从318进藏，14年还去了西藏的定日的珠峰大本营，然后从樟本口岸出境去到尼泊尔的加德满都和博克拉等地。15年自驾去了老挝，泰国的清莱府、清迈府、曼谷、巴堤亚和象岛、返回去了老挝的万象、琅勃拉邦等地，均是零事故安全归来，遇也有在泰国超速被罚泰珠。更多的是国内自驾几乎跑遍全中国大半部分地方，也能做到零事故归来。

开车开得是否熟悉，首先你得对所驾车辆包括方向指向、轮胎行驶轨迹，刹车距离刹车踏板的自由行程做到心中有数，跑车时在视线良好当快则快，在复杂多变路段则需谨慎小心驾驶，把预判放在第一位，随时随地出现突发状况只要预判在前,自然会留给紧急情况紧急处理的预留时间，没有把握的时候不可冒进，不开斗气车避免路恕症，做到尊章守纪礼物行车。

开车无非就是一个操作工，摸车多上路多，见到的突发事件应急处置能力就越来越丰富，慢慢的也就对操控车辆做到人车合一，一切均在你手与脚轻松的把控中。

我目前开车不到一年，但是应该算对车很有悟性的那种人。这大概和父亲有关系，父亲司机兵出身，单位司机，因此我从小对车就熟悉。

我奉行的是28原则，车技上也是这样，不是顶尖的，但是肯定比80%的人要强。

以前家人劝我考驾照，我一听要送钱才能过关就不乐意，后来他们又说以后驾照都电脑监控考试了，超级难过。家族里有人科目二考了5次没过去要要重新报考，我就不服气了，偏要等到16年已经全面普及电脑监考我才去考驾照。

科目二我练了14个课时，从各种角度，快中慢三种速度不断尝试和研究，我是乐在其中，教练见我头大的很，嫌我问题太多太刁钻，很多问题他也没考虑过，怪我问那多干啥，考个驾照而已！

我觉得每个人看问题角度不同，一个教练总是片面的，于是基本技能练习好后，我连续换了5～6个教练，每个教练跟一次请教。于是，驾校一半的教练认识我了…

科目二三都是一次考试过关，科目二加油门过的，科目三考完，安全员也说，开的非常好。

平时最爱看车祸视频，咱不可能主动去体验车祸，于是就通过车祸视频案例来获取经验，这个无损又安全。

几年来看了大量的车祸案例，结合防御性驾驶理念做过大量的分析。我可以这么说，在经验储备上，在预判能力上，就算开了一辈子车的老司机，也多半不如我-大部分老司机不会像我这样大量学习分析。

有隔离带，路况良好的路上，我一般开100左右，根据情况调整车速和车道。

经过大货车盲区时，我会有节奏稳定间断鸣笛3次通过，不但提醒他有车在盲区，而且稳定间断鸣笛，还可以让大货车轻易判断出我的车速，从而避免车祸，大家都好。

同向车道旁车速度较快，而他前方200米有慢车，他自己还没注意时，我一般已经替他注意到，然后我或者鸣笛加速，或者减速避让，离开了危险区。-因为他很可能会变换车道的。

我跟车距离从来都是，即便前车是个傻逼，或者心脏病突发要猛然急刹车。我的距离和反应速度，依旧能保证我及时刹车，而且同时我还保证了注意到后方情况。

有次路上，同向四车道，路虽宽但车太多，我在最左侧快车道正跟随前车提速，从路右侧窜出来一辆摩托抢行，因为我和前车的右前方都是车，等我前车发现时，摩托已经横插到他车头前。正好对向快车道来了大货车，摩托吓得停在双黄线上。

大货车急忙躲避，我前车猛刹车，我则在摩托窜出车流前，已经通过右侧车减速拥挤的情况提高了警惕，在摩托窜出的第一瞬间，我比前车更早的刹车了，我还有空看了眼后方，确认无车。