兰博基尼越野车(兰博基尼类似牧马人的车？)
兰博基尼类似牧马人的车？
兰博基尼没有一款和herdsman定位完全一样的纯越野车。同样，如果属于suv，也已经有规划了。另一种可能是，兰博基尼是以拖拉机起家的，在《牧民》中只能勉强定位。
兰博基尼有几个座位？
大多数兰博基尼超级跑车都有两个座位。以前除了Estoque和URUS，近几年其他兰博基尼超跑都是双座，比如雷文顿、阿文塔多、第六元素、维内诺、盖拉多、Bat、阿文塔多J，都是双座。跑车设计双座，主要是为了减轻重量！
兰博基尼有几个座位？
有一款四座特别版兰博基尼LM002，是一款越野车。其他基本都是双座。
兰博基尼跟普通车对比？
兰博基尼是一个超级跑车品牌。这里说的普通车是普通家用车，肯定是不一样的。下面我们来展开一下。
兰博基尼是与法拉利齐名的世界上最著名的超级跑车品牌，其赛车运动基因也相当浓厚。旗下所有品牌都是控制年产量的手工打造豪华车，包括最新的Urus越野车，价格昂贵，性能一流，个性十足。
而普通车则是生产线上的量产车。他们注重家用的性价比，价格更加亲民，这与兰博基尼这种不可多得的豪车大相径庭。
兰博基尼跟普通车对比？
盖拉多兰博基尼采用V10 DOHC 4气门v90发动机，5升，最大500马力，扭矩510 N，而不是传统的V72发动机，90度角设计更有利于限制发动机的高度，便于整车设计。比如可以设计更低的引擎盖或者更好的尾部视角。并且重心降低，导致更好的车辆动态特性。干式油底壳润滑系统不仅能满足极端情况下的润滑，还能进一步降低重心。
扭矩输出在整个速度范围内得到优化。为了实现这一目标，在不同的速度下加载效率都得到了增强，因为在进气和排气系统中使用了精确的空气动力学作用。这些动作由可变几何进气歧管和连续可变气门正时系统控制。
由此，510 N/m的最大扭矩在4500转时爆发，发动机在1500转时可获得80%的最大扭矩，最大马力在7800转时达到。
传动系统的主要特点是恒时四驱系统，该系统基于兰博基尼成熟的粘性牵引系统。这样一个系统，在恒定的速度下，在具有相同附着力的路面上具有前30%和后70%的牵引力分配，这是完全自我调节的，不需要电子控制的干预。当高附着力地面加速时，牵引力更倾向于后轮轴，约为80%。然而，如果后轮轴的附着力变小，更多的牵引力将立即偏向前轴。
全自动无级变速系统，兰博基尼e-gear已经应用到新车型上，变速箱的基本机械原理没有改变。这套系统的主要特点可以作为可选功能项，包括：-电子控制，可以通过CAN总线到达发动机控制系统和ESP系统-可以直接切换到F1转向柱上的半自动拨片换挡-选择不同操作模式的可能性3360普通、运动、自动、低附着-快速平顺换挡，相当于那些非常优秀的驾驶员操作标准变速箱。
后轮轴差速器的特点是摩擦式45%限滑差速器，前限滑差速器由ESP系统的ABD(自动制动差速器)功能控制。
离合器直径缩小为双板离合器。这是盖拉多的工程师在开发中不断冒险的合理结果，为了让发动机尽可能低，为了降低中心。
兰博基尼工程师使用奥迪的全铝车身技术，奥迪在这一领域处于领先地位。最终的解决方案是铝空间框架，其中铝挤压件焊接到铝铸造和焊接基础框架上。结果根据其各自的功能，框架和铝车身部件通过各种方法连接在一起，包括铆接、螺栓固定和焊接。其他外部零件，如保险杠，由热塑性材料制成，通过螺栓连接。
按照兰博基尼的惯例，自然要用前后双横臂悬挂系统来搭配这款盖拉多超跑。其结果是更完美的操控感和高速稳定性和舒适性。
培力Pzero轮胎(前235/35 ZR19，后295/30 ZR19)确保在各种路况下具有出色的附着力。而且明年秋天还会有同样尺寸的冬季轮胎供用户选择。9英寸轮圈可以搭配大直径制动盘(前365mm，后335)，加上Brembo 8活塞前卡钳和4活塞后卡钳。这套制动系统配合先进的ABS/ESP系统，保证更好的制动效果。
大功率的发动机和扭矩使盖拉多拥有出色的加速性能，最高时速可达309 km/h，在达到最高时速时，车身仍具有良好的稳定性和操控性。
当然，除了最合适的悬挂调校，出色的空气动力学特性也保证了汽车出色的稳定性，既降低了风阻系数，又控制了前后升力系数。一些非常精准的车身部件可以保证这种效果，比如前唇，平底，一定速度下的电控后尾。
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