汽车电器原理与维修(汽车电路工作原理是什么？)
汽车电路工作原理是什么？
汽车电路概述在汽车中，一根线束中往往有几十根甚至几十根电线缠绕在一起，很难区分它们的方向。况且电是看不见摸不着的，所以汽车电路对很多人来说是非常复杂的。但任何事物都有其规律性，汽车电路也不例外。一般家用电都是交流电双线并联电路，电器至少有两条外接电源线。从汽车电路的角度来看，从负载(电器)引出的负极线(回线)必须直接接在蓄电池的负极端子上。如果采用这种接线方式，将会有数百根导线连接到电池的负极端子上。为了避免这种情况，设计师采用了车体的金属框架作为电路的负极，比如大梁。所以汽车电路明显不同于一般家庭用电：汽车电路全部是DC，采用单线并联电路，电器只需要外接电源线。电池的负极和负载的负极连接在金属框架上，称为“接地”。这样，来自负载的负极引线可以就近连接，电流通过金属框架流回电池负极引线。随着塑料件等非金属材料在汽车上的应用越来越多，现在很多汽车都采用公共接地网线束来保证接地的可靠性，即负载负极接在接地网线束上，接地网线束接在蓄电池负极上。汽车采用单线并联电路。一般来说，局部电路还是有串联、并联、混合电路的。其实全车电路是由各种电路组成的，每个电路都可以单独列出来，化繁为简。整车电路按基本用途可分为照明、信号、仪表、启动、点火、充电和辅助电路。每个电路都有自己的负载线连接到控制开关或保险丝盒。照明电路是指控制组合开关、大灯和小灯的电路系统；信号是指控制组合开关、转向灯和报警灯的电路系统；电路是指点火开关、仪表板和传感器电路系统；起动电路是指点火开关、继电器和起动机电路系统；充电电路是指调节器、发电机和蓄电池的电路系统。以上电路系统是必不可少的，构成了整车电路的基本部分。辅助电路是指控制雨刷、音响等的电路系统。随着汽车电器设备的增加，如电动座椅、电动门窗、电动天窗等。各种辅助电路会越来越多。老式汽车电路相对简单。一般来说，它们的正极线(俗称火线)分别接在保险盒上，负极线(俗称地线)共用。有三个重要的节点，即保险丝盒、继电器和组合开关。大多数电路系统的一端是保险丝或开关，另一端是继电器或电气设备。但是随着现代汽车的电器越来越多，线束也会越来越多，布线也会越来越复杂。随着汽车电子技术的发展，现代汽车电路已经与电子技术相结合，采用共享的多路控制装置，而不是像老式汽车那样由单线传输。利用多通道控制装置，电子控制单元(ECU)将每个电力负载发送的输入信号转换成数字信号，并将数字信号从发送装置传输到接收装置，在接收装置处转换成所需的信号以控制相关部件。所以需要在保险丝、开关和电器设备之间的电路中增加一个多路控制装置(参考广州雅阁后雾灯电路图)。多路控制电路系统可以减少线束数量，ECU还可以检测各支路系统的故障。随着汽车技术的不断发展和进步，电器元件在汽车上的应用越来越广泛，与之相适应，汽车电器元件的维修比例也越来越大。
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