微型燃气轮机 为何微型燃气轮机不能在汽车上得到应用？

微型燃气轮机的现状？

目前，美国和日本的许多企业都在积极开发和制造相应的设备。

美国Capston公司制造了65kW微型燃气轮机发电机，发电效率26%,年产量10000台；霍尼韦尔公司成功开发了75kW发电设备，发电效率为28.5%。

日本的许多公司，如东京电力、丰田汽车、三菱重工、泉新光公司、东京煤气和大阪煤气公司，都在利用美国卡普斯顿公司的技术开发热电联产系统。

为促进这一技术的发展，日本通商产业省已计划在明年春天减少对小型自用发电行业的限制。鉴于我国电力发展和分布的不平衡，以及微型燃气轮机的技术特点和优势，微型燃气轮机将在我国得到广泛重视和应用。

目前，在科技部“863”项目支持下，由科学院工程热物理研究所、哈尔滨东安集团和Xi交大组成的产学研联合体已完成一台100KW微型燃气轮机的样机设计，并已通过验收，有望在近期投放市场。

为何微型燃气轮机不能在汽车上得到应用？

是啊，为什么不呢，而且已经应用了。主要有两种方式，一种是利用涡轮输出的多余扭矩来驱动车轮，另一种是利用涡轮做功后的气体喷射。

后一辆车已经创造了地面交通的最高速度(已经超过音速)。而燃气轮机的一些缺点只能在实验中使用，不能广泛应用，因为普通汽车的发动机工况与路况有关，而燃气轮机的非设计工况性能较差。同时由于车身尺寸的原因，只能采用简单的循环，会导致燃油效率的降低，所以不适合民用车，但在火车上还是可以使用的。

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