韶山7型电力机车(ss7a电力机车和ss7c？)
话说什么是韶山7型火车？
功率4800千瓦的韶山7系电力机车有五种。韶山7号是以前在南昆运行的货运电力机车，时速100公里。韶山7B只有两台时速100公里的试制货运机车。韶山7C时速120km/h，客运机车，韶山7D时速170km/h，客运机车。韶7E是时速170公里的客运机车。这一系列机车的产量不算太大。
ss7a电力机车和ss7c？
韶山7A型电力机车，又名韶山7号，设计时速100公里。它最初是在90年代末为南昆铁路设计的，主要用于货物列车的牵引。韶山7C型电力机车为客运机车，设计时速120公里。两台机车都是大同机车厂生产的。目前韶山7很多已经退役，韶山7C很大一部分已经封存，越来越多的机车换成了和谐号系列。
SS7D电力机车的简介？
韶山7D型客运电力机车(SS7D)是由大同机车厂、株洲电力机车研究所和成都机车车辆厂联合研制的新产品。它是目前国内最先进的交流DC传动客运电力机车，也是韶山7D型电力机车的系列产品之一。该机车采用了电机支撑全悬挂、轮对空心轴连杆传动、悬挂刚度优化等一系列先进技术。使机车能满足小半径曲线和直线段提速的需要。将微机控制与逻辑控制单元相结合，实现了机车状态显示、故障记忆与显示、紧急操作显示和控制系统自检等功能。首辆交流DC动车采用了独立通风结构，降低了车内负压，减少了车内粉尘，改善了车内电器的工作环境。采用B0-B0-B0转向架轴型，单侧制动；采用不等三段桥相位控制和他励控制技术，实现机车无级调速和无级弱磁；采用恒流和准恒速特性控制；列车供暖和空调用电源；采用双管送风系统；司机室采用人体工程学原理设计，全包式结构，先进的操控设备，提高了机车的美观性和舒适性。机车功率持续4800kW，最高速度170km/h，长20200mm，轴型为B0-B0-B0，电流体制为单相工频交流。
为满足我国铁路客运提速的需要，根据铁道部科教[1999]37号文《关于发布《SS7D型电力机车设计任务书》的通知》，研制了最高时速170km/h的客运电力机车。
机车的设计严格遵循简化、标准化和系列化的原则，力求机车设计的先进性和运行的安全性和可靠性。
机车的主要特点：
1.采用三段不等桥相控制和复合励磁电路，机车无级调速，无级弱磁；
2.采用恒流起动、准恒速运行的特性控制方式；
3.采用微电脑控制和LCU逻辑控制单元；
4.采用电机支架支撑全悬挂，轮对空心轴六连杆传动；
5.采用独立的通风系统；
6.采用3B0转向架单边制动；
7.列车供暖和空调的电源；
8.双控供气；
9.为满足21吨轴重的要求，对总体结构、车体、转向架、变压器等主要部件进行了轻量化设计；
10.机车头型进行了全新设计，司机室内结构设计应用了人机工程学原理。全新的内部装饰和先进的操作和控制设备提高了整体的美观性和舒适性。
性能参数：机车主要技术参数：
电流单相交流50Hz
工作电压：额定值25kV
1435毫米口径
轴B0-B0-B0
机车总重量为126吨。
车轴重量21t
传动方式：轮对空心轴六连杆传动
机车(连续系统)额定功率为4800kW。
机车牵引：连续牵引
机车电制动：制动方式：电制动功率4000kW，电制动力150 kN (10 ~ 96 km/h)。机车额定工况功率因数：0.81。机车空转，滑行保护装置车钩与轨面中心距22016mm，车钩中心线与轨面中心距88010mm，传动齿轮箱底部与轨面高度1250mm(新轮)，车体底架长度20800mm，车体宽度3105mm。受电弓下降时，受电弓滑板顶面与轨面之间的高度为470030毫米(新车轮)，机车前后转向架之间的中心距为14200毫米(新车轮直径
第一家制造商：大同机车厂
编号：0001-0058，0631，共59组，均属Xi安局西段，担当Xi安-郑州、Xi安-宝鸡、郑州-(宝鸡)-成渝、Xi安-(徐州)-沪杭等Xi安局旅客列车。
相关技术参数如下：机车整备质量/t长/m宽/m高/m最大功率/kw最大牵引力/kN最大速度/km/h 138 20.8 3.1 4.7 4800 570 100
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