摩托车点火线圈(摩托车线圈坏了的四大征兆？)
摩托车点火线圈测量方法？
对于普通摩托车，磁电机定子点火线圈要用电阻档测量，一般是1K欧姆档。红色探针接在万磁王出线的黑/红线上(一般这种颜色用的最多，不同品牌的线色会不一样。这里以最常见的一个为例)。黑色探针接地，电阻值一般在350-400欧姆之间。测量触发线圈时，红色探针接蓝/黄线，黑色探针接地，电阻值一般在110 ~ 180欧姆之间。如果两个线圈断开或者电阻值过大过小，都是不正常的。以这台万磁王为例。一般有五条出线，其他三条线由绿线接地。粉色、黄色和白色(这三种颜色中的两种)是发电线圈，它通向整流器以稳定电压，然后给电池充电。如果是三相DC磁电机，三根相同颜色的黄线或黑线用于充电，另外两根是触发线圈。一般测量触发线圈的电阻，电阻值在200欧姆左右。同色的其他三条线之间的电阻很小。一般只需要导电即可，但三条线不能接地。
测量点火线圈(高压组件)。测量初级线圈和次级线圈两次。一次线圈测量高压包接线与高压包铁架之间的电阻，为0，2-0，5欧姆，二次线圈测量高压包接线与高压线之间的电阻，带火花塞帽的约为8欧姆，不带火花塞帽的约为5欧姆。
这些测量值会因品牌和型号的不同而有所差异，但并不是绝对的数据。对于高压袋等部件，用同样的新品代替检测结果更直观。
工作时，黑线接地，红线接点火线圈负极接线柱，发动机运转，使显示器显示点火线圈初级电路的闭合角度。有关详细信息，请参考以下程序：
1.万用表可以简单的测量两个高压端子(一个接火花塞)的电阻值，但是不能彻底判断点火线圈的故障！
2.独立点火线圈插头的端子之间的电压值因为第一个的不同而不同，无法判断点火线圈的好坏。
3.一般三线的是电源、地线、ECU信号，四线的会有速度反馈输出。也有特别的。比如QQ先走的三线的，没有ECU信号，其中一根是接地的。
4.任何线圈都有次级线圈和初级线圈，就像变压器一样。分电器使用的线圈由高压头输出，然后分入各缸。
摩托车点火线圈坏了还有电启动吗？
是的，我们骑摩托车的时候，如果点火线圈坏了，发动机就不能正常工作，所以骑摩托车要更换点火线圈，但是不影响电启动的使用，只是用电力启动摩托车不会着火。
摩托车线圈坏了的四大征兆？
摩托车点火线圈损坏时会出现以下四种情况：
1.表面放电：火花塞泄漏，高压电缆和火花塞帽表面或间隙有污垢或严重潮湿。
2.发动机抖动：火花塞无法分解点燃可燃混合气，容易造成发动机缺缸，从而引起剧烈抖动。
3.大量积碳：当火花塞的点火能力减弱时，还会引起可燃混合气的不完全燃烧，产生一种燃烧物质，称为积碳，汽车尾气会冒黑烟。
4.油耗增加动力下降：跳火能力减弱，可燃混合气在发动机内的燃烧会受到影响，产生油耗增加、动力下降等不良反应。
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