北京新机场建设(北京新机场设计方案？)
北京新机场设计方案？
北京大兴机场的建成无疑代表了人类历史上一个伟大的工程杰作。除了宏伟的航站楼和使用的各种黑科技，更重要的是设计师对未来建筑的设计理念。俯瞰大兴机场，爽得像外星人基地。回顾他的出生，网友们发现了另一个细节。机场最终的实施方案实际上与最初的7个投标方案有所不同。这是怎么回事？
2011年，北京新机场航站楼设计招标正式开启，总投资800亿元，主要建设4条跑道和一座70万平方米的航站楼。这是建筑界的大新闻。然而，在投标之前，为新机场提出了几个硬指标。第一，保持完整的空侧区域，提高飞机的地面运行效率。第二，规划两个路侧区域，满足远期码头需求。第三新机场按照2025年客运量7200万人次、货物吞吐量200万吨、航班62万架次的目标设计，总建设期5年。因为工程规模太大，工程难度大，最终只有几家国际上实力过硬的国际事务所竞标大兴国际机场，并给出了7个设计方案供选择最佳方案。
七个设计方案各有特色，大致可以分为四个流派：国内派、激进派、保守派、创新派。其内的学校分别提交了两个设计方案，国内的北京建筑设计研究院上海华东建筑设计院提供的第一个是经典的二流方法，在规划设计上采用了中轴线对称的方式，将建筑分为两边。网友评价该方案在外观上并没有太大的惊喜，整体建筑形象略显普通。第二个是五线叉，航站楼采用集中式布局，主航站楼有五条指廊。外观以红色为基调，让整个建筑看起来很舒服，室内效果也不错。
然后是激进分子。英国两位著名设计师提交的第一个是线性延伸。沿中轴线对称修建4座小型航站楼，远期规划8座，以延长两侧的侧向面积，增加座位数量，分散庞大的客流。第二个是闪亮的红星。也是原设计中最惊艳的方案，网友也给予了高度评价。五角星有一种特殊的存在感，严谨而大胆，具有强烈的民族象征意义。但中方觉得过多的具象符号不合适。后来，这家英国公司推出了该计划的新版本。把原来的尖角改成圆角，和现在的国际大型机场的形状挺像的。
接下来，保守派由两家美国和荷兰公司联合提供。中央航站楼设计成三角形，每个角延伸出两条指廊，外观上并不惊艳，占地面积也比较大。最后，创新学校由英国扎哈哈迪德办事处和法国巴黎机场工程公司提供，其中扎哈的设计方案非常大胆新颖。他无论从哪个角度看都很帅，没人关心他的作用是什么。如果采用这个方案，最终建成的机场会比设计图还要漂亮。
巴黎机场工程公司是机场专家。全世界已经设计了140多个机场。的“穹顶”和国家大剧院都是该公司设计的。公司提交的设计方案也颇为抢眼。整个航站楼直接放在地下，只留下起降的飞机。乘客可以从地下直接乘电梯到地面登机口。这样的好处是地面交通容易组织，飞机可以随意发射导弹，太贵了。后来，法国提交了第二个设计方案。关注垂直空间利用和近平面优化。这也使得该方案最终成功中标。
但是发现这个方案最后和北京大兴机场还是有很大差别的。法国提交的白板设计虽然空间利用率高，外观柔和，但总感觉不太丰富。直到2014年1月29日，大兴机场建设集团决定以法国方案为基调，吸收英国扎哈方案的优点。两家公司组成了新的团队，并不断优化，最终成为今天人们所看到的样子。看了以上几个方案，你觉得哪个更合适？
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