摩托1000cc是多大排量,摩托车油耗为何这么高？
摩托1000cc是多大排量
摩托车油耗高，摩托车排量一般cc为单位，1000cc相当于普通汽车1.0L的排量。
一台250cc摩托车，油耗300公里L左右。
400cc摩托车的油耗甚至可以达到50%L左右。
与市场上的一些普通家用车相比，油耗差别不大。
比如说丰田的卡罗拉，1.5L发动机排量，官方100公里油耗只有5.2L。
许多人不明白，为什么摩托车的排量较低，车重较轻，油耗这么高。
摩托车油耗为何这么高？
看过我之前文章的朋友可能会对发动机的功率印象深刻。发动机的功率=转速*扭矩。想提高发动机的动力。
提高扭矩，提高单次工作的功率输出。
要么提高转速，加快做功的频率。
有两种方法可以提高扭矩，一种是引入涡轮增压技术。但是涡轮工作温度过高，需要配合冷却系统。
此外，涡轮增压的功率延迟和突然爆发将使仅由后轮驱动的摩托车失去灵巧。在严重事故中，温度过高的增压器也有点火的风险。
因此涡轮增压摩托车很少。
增加扭矩的第二种方法是增加发动机的气缸数量，气缸越多，排量越大，动力越强。
但是，无论是引进涡轮，还是增加气缸，都会使发动机的体积变得非常大，不适合结构紧凑的摩托车。
摩托车的高速所以摩托车的发动机，都是以高速获得更强的动力。
一辆普通的摩托车，转速可以轻松上6000转，个别车型的红线转速，甚至达到2万转。
同样的速度下，转速越低，发动机喷油点火的次数越少，自然也就越省油。
而且为了追求结构紧凑，摩托车发动机单缸排量相对较小。比如250cc双缸摩托车，单缸排量为125cc，而一般的1.5L四缸汽车发动机，单缸排量375cc。缸体越小，热量损失越快。
因此，摩托车发动机的热效率很低。如果你想跑得快，你可以通过疯狂地提高速度来获得所需的功率输出。这也是摩托车排量低、重量轻但油耗不低的最大原因。
节油技术太少的第二个原因是摩托车发动机，很少使用节油技术。例如，可变气门正时技术、电动喷射系统等。化油器供油系统已使用多年，尚未被电动喷射系统完全取代。归根结底，这仍然是对紧凑结构的追求。
风阻系数高的第三个原因是摩托车的风阻系数过高。发动机输出的相当一部分动力被风击中并消耗掉。因此，当高速行驶时，许多骑士会尽可能地弯腰以降低风阻。
摩托车用户群体的需求是骑士精神的最后一个原因。cc与汽车相比，以下摩托车的油耗仍然很低，但如果排量超过300，cc，已经是大排量的摩托车，价格基本上是几万，甚至几十万。
在当前的社会环境下，能够拿出这笔预算购买摩托车的人，基本上不会考虑油耗问题，更多的是为了享受摩托车的暴力输出。
总的来说，摩托车的油耗都偏高。
一是发动机转速高，结构紧凑，节油技术少；
二是风阻系数大，动力损失明显；
第三，在许多骑士的心中，油耗其实并不重要。
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