世界前十大海底隧道,中国最厉害的15条海底隧道?
世界前十大海底隧道
1.港珠澳大桥海底隧道—— 世界上最大的沉管隧道
中国最厉害的15条海底隧道?
方法：沉管法
总投资:1000多亿元(整座桥)
参建单位:(总领导)中国交通建设有限公司(程) )中交公路规划设计院有限公司 、艾康有限公司、丹麦科威国际咨询有限公司、上海城建（集团）有限公司、上海隧道工程轨道交通设计研究院、中交第四航空工程勘察设计院有限公司（监理负责人）
时间：6年准备，9年建设，2018年10月24日通车
横跨伶仃洋的港珠澳大桥，连接港珠澳三地，整个工程规模非常大。主体工程由三部分组成，其中岛隧工程是工程中最关键、最困难的部分。广东、香港、澳门共同建设的主体工程长度约为29个.6公里，长达22公里.桥梁工程69公里，桥梁工程69公里.由7公里的海底沉管隧道组成，隧道两端有两个人工岛，两个人工岛隔海相对。海底隧道长度约6.7公里，是我国建设的第一条外海沉管隧道，也是世界上最长的公路沉管隧道，也是世界上唯一的深埋沉管隧道。
2.湘安海底隧道-中国大陆第一条海底隧道
方法：钻爆法
投资：32亿
参与单位：中铁隧道集团有限公司、中铁十八局集团有限公司、中铁二十二局集团有限公司、中铁一局集团有限公司等
时间：2005年4月30日正式开工， 建成通车于2010年4月26日，历时4年多完成。
位于厦门，全长8.隧道全长695公里，.隧道洞总长05公里，.9公里，海域段4.2公里，最深处位于海平面下约70米。两个主洞分别宽17.双向六车道2米。湘安隧道作为世界上最大的海底隧道，横跨170平方米，横跨170平方米.5米，高13.5米，采用三孔隧道的形式，两侧行车主洞设3条车道，中孔服务隧道为市政管廊、维修及逃生通道。翔安隧道是世界上最大的钻爆法海底隧道，设计行驶速度为80km/h/h。
3.胶州湾海底隧道—— 国内正在建设的第二条大型海底隧道
方法：钻爆法
投资：32.98亿
参建单位:中铁十六局、中铁二局、中铁十八局、中铁隧道局等。
时间：2006年12月27日正式开工建设，2010年底全面开工，2011年6月30日正式开工
南接青岛市黄岛区薛家岛街道办事处，北接青岛市主城区团岛，下穿胶州湾口海域。 隧道全长7.8公里，其中海底隧道长度约30公里，.95公里。设计速度为每小时80公里。km/h。该隧道位于胶州湾口，连接青岛和黄岛，双向6车道。
4.广深港狮子洋隧道——中国第一条海底高铁隧道
方法：盾构法
投资：24亿
参建单位:中铁隧道局、中铁十二局、铁四院等。
时间：2006年5月开工，2011年12月竣工
广深港高速铁路狮子洋隧道是广深港高速铁路穿越狮子洋水域的重点工程，也是我国第一条水下铁路隧道，被誉为中国世纪铁路隧道。隧道位于广东省珠江口狮子洋，西接广州东涌站，东接东莞虎门站。设计了350的驾驶速度目标值km/h，全长10.8公里是世界上最高的水下铁路隧道，也是世界上仅次于英吉利海峡隧道的水下盾构隧道。
5.青岛地铁1号线海底隧道——中国第一地铁海底隧道参建单位:中铁三局、中铁十八局、青岛第一市政等。
时间：2020年3月6日
青岛地铁1号线海底隧道起源于西海岸新区瓦屋庄站。沿胶州湾隧道东侧向北穿过胶州湾口海域后，在团岛登陆，与青岛主城区贵州路站相连。隧道全长约8.1公里，其中海域长约3公里.49公里。海底隧道作为地铁1号线最重要的控制工程，不仅是中国第一条地铁海底隧道，也是中国最深的海底隧道和最长的地铁海底隧道。
6.香港海底隧道(三条)-世界上最繁忙的四线行车隧道之一
时间： 1972年8月2日，港九中线海底隧道通车，1989年建成港九东线隧道，1997年4月建成港九西线海底隧道
香港海底隧道是三条间歇性海底隧道，包括香港九条中线隧道、香港九条东线隧道和西线隧道。它们穿过维多利亚湾，连接香港岛和九龙半岛。香港九中线海底隧道是香港第一条跨海行车隧道，耗资33元.2亿港币。隧道全长1.86公里，包括一条四车道车隧道和地铁隧道，日流量为12万次。香港九东线隧道是香港第二条过海隧道，也是香港第一条公路铁路两用隧道。全长1.83公里，每天通过9万辆汽车。香港九西线海底隧道是香港第三条跨海行车隧道，是香港第一条三线双程行车隧道，也是香港最大的海底隧道。隧道全长2公里，是香港第一条三线双程分隔沉管隧道，连接香港岛西营盘干诺道西和九龙佐敦附近的西九龙填海区。六车道，日车流量可达20万倍。
7.汕头(苏埃湾)海湾隧道(即将通车)——中国第一地处8度地震烈度区超大直径越海盾构隧道
方法：盾构法
投资： 57.06亿
参建单位：中铁隧道局等
时间： 建设于2016年11月8日开工，力争在2021年9月底通车试运行
位于海湾大桥和石桥之间，是中国第一条建在8度地震烈度区的海底隧道，也是中国最困难的大直径盾构法海底隧道。该项目连接汕头南北城区，从天山南路与金沙东路交汇处开始，沿天山南路布置，穿过昌平东路和中山东路，穿过华侨公园东南部的苏埃湾海域，在南岸跳水馆西侧上岸，在建设中的虎头山隧道北侧出入口结束，共6个.68km，海域宽度为3.35km，其中盾构段长约3047米，单孔隧道盾构开挖直径15米.03米，两个互通式立交，通道设计为双向六车道，设计速度为每小时 60公里，是一级公路和城市公路的隧道。
8.海沧海底隧道(即将通车)—— 国内第三条海底隧道采用钻爆法施工:钻爆法:
投资：56.48亿
参建单位:中铁十八局、中铁隧道局、中铁一局等。
时间： 2016.4正式开工，2021.3.6全线贯通，预计今年5月建成通车
海沧隧道是连接海沧区和厦门岛的通道。起点位于海沧马青路与海沧大道交汇处，终点位于厦门岛火炬北路。主线为双向六车道，设计行驶速度为80公里/小时。该项目对于缓解厦门岛西部交通进出压力，促进跨岛发展进程具有重要意义。它还将与第二条东通道（翔安大桥）相连，形成第二条东西通道。
9.大连地铁5号线火车站至梭鱼湾南站之间的海底隧道(即将通车)——国际首例岩溶地层大盾构海底隧道
方法：盾构法
参建单位:中铁大桥院、中铁一局等。
时间：2019年1月18日开始，2021年1月10日实现安全贯通
大连地铁5号线全长24条.484公里有18个车站，其中全线控制工程火车站至梭鱼湾南站大盾构段长2882米，大连梭鱼湾海域长2310米。是世界上第一个岩溶地层大盾构海底隧道，中国最长的硬岩地层大盾构隧道，中国最大的直径地铁海底隧道。它标志着中国成功克服了大盾构下穿越海域岩溶地质的世界性问题，为海底岩溶地层和长途硬岩大盾构在全球穿越海河隧道中的建设积累了成功的经验。
10.大连湾海底隧道(在建)——中国北方第一条大型跨海沉管隧道集群工程:沉管法
投资：115亿
参建单位:中交一航局等。
时间:2017年3月底开工建设，计划2023年6月底竣工通车
大连湾海底隧道工程海底隧道工程PPP跨海沉管模式投资建设，南接中山区主干道人民路，北接梭鱼湾20号路。包括海底沉管隧道工程、陆段隧道工程、接线道路工程等。，需要安装18根大沉管，标准管段长180米，单个沉管重量约6万吨，相当于一艘中型航空母舰的排水量。全线5.1km，采用双向六车道设计标准，速度：60km/h，主体结构设计使用寿命为100年。
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