齿轮钢有哪几种材质,齿轮钢材料有哪些？
齿轮钢有哪几种材质
常用的齿轮材料有:锻钢、铸钢、铸铁。
齿轮钢材料有哪些？
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从齿轮的故障形式可以看出，在齿轮传动的设计中，齿表面应具有较高的耐磨性、耐腐蚀性、耐粘性和耐塑性变形性，而齿根应具有较高的抗断裂性。因此，齿轮材料的基本要求是：齿表面应硬，齿芯应硬。
常用齿轮材料
1钢
钢材具有良好的韧性和抗冲击性，还可以通过热处理或化学热处理来提高其力学性能和齿面硬度，因此最适合制造齿轮。
1、锻钢
锻钢一般用于制造齿轮，碳含量一般为(0).15 ~ 0.除尺寸过大或结构复杂的适合铸造的碳钢或合金钢外，6)%。制作齿轮的锻钢可分为：
软齿面齿轮(硬度350HBS）:由于强度、速度和精度要求不高，为了便于切齿，防止刀具快速磨损和钝化，齿轮毛坯在切齿前应进行正火或调整。切割成品。精度一般为8，精度可达7。这种齿轮简单、经济、高效。换句话说，空白被正火（正火）或淬火和回火来切割齿。
硬齿面齿轮(硬齿面齿轮)HBS）:用于高速、重载、精密机械(如精密机床、航空发动机)，材料性能优良，轮齿强度高，齿面硬度高(如58~ 65 HRC)在外部，它也应该通过研磨牙齿来完成。目前，大多数需要精加工的齿轮都是先切割，然后硬化，最后精加工，精度可达到5或4级。该齿轮精度高，价格高，因此热处理方法包括表面淬火、碳化、氮化、软氮化和氰化物。因此，材料取决于具体的要求和热处理方法。即切割齿-，表面硬化处理，精加工，加工齿轮为硬齿表面，精度为5或4级。
合金钢可以根据所含金属的成分和性能提高材料的韧性、抗冲击性、耐磨性和耐粘性，也可以通过热处理或化学热处理提高材料的力学性能和齿面硬度。因此，高速、重载、小尺寸、小重量的航空齿轮由性能优异的合金钢制成(如20)CrMnTi、20Cr2Ni4A等)制成。
2、铸钢
铸钢具有良好的耐磨性和强度，但应进行退火和正火。必要时也可以进行调质处理，常用于大尺寸齿轮。
2铸铁
灰铸铁性质脆弱，耐冲击性和耐磨性差，但耐粘性和耐点蚀性好。常用于运行稳定、速度低、功率低的情况。
3非金属材料
为了降低噪音，非金属材料(如橡胶木、尼龙等。)经常被用作小齿轮，而大齿轮仍然由钢或铸铁制成。为了使齿轮具有足够的耐磨性和耐蚀性，齿面的硬度应为250~ 350 HBS。
一般材料用于齿轮：
选择原则
齿轮材料种类繁多，选择时要考虑的因素很多。以下几点可供参考：
1齿轮材料必须满足工作要求
例如飞机上使用的齿轮必须满足重量小、传动功率大、可靠性高的要求，因此必须选用机械性能高的合金钢；
采矿机械中的齿轮传动一般功率大，工作速度低，周围环境粉尘含量高，因此常选用铸钢或铸铁；
家用和办公机械的功率很小，但需要稳定的传动、低噪音或无噪音，在润滑较少的情况下可以正常工作。因此，工程塑料经常被用作齿轮材料。
总之，在选择齿轮材料时，首先要考虑工况要求。
2应考虑齿轮尺寸、空白成型方法、热处理和制造工艺
大型齿轮一般采用铸钢或铸铁铸坯。
中等及以下尺寸要求高的齿轮，常用锻坯，可选用锻钢。
圆钢可作为毛坯，尺寸较小，要求不高。
齿轮表面的淬火方法包括渗碳、渗氮和表面淬火。采用渗碳工艺时，低碳低碳
3.燃烧碳钢，无论空白如何，只能在稳定载荷和轻微冲击下工作，不能承受较大的冲击载荷；淬火和回火碳钢可用于制造在中等冲击载荷下工作的齿轮。
在冲击载荷下，合金钢通常用于制造高速、重载和齿轮。
5飞机的齿轮传动要求齿轮尺寸尽可能小，应采用高强度合金钢进行表面硬化处理。
对于6金属制成的软齿面齿轮，成对齿面之间的硬度差应保持在30~ 50 HBS或更多。当小齿轮和大齿轮的齿面硬度差异较大（如小齿面经过硬化研磨，大齿面经过正火或调质处理）且转速较高时，硬齿面和小齿面会对软齿面和大齿面产生明显的冷加工硬化效果，从而增加大齿面的疲劳极限。因此，当两个齿轮的成对齿面硬度差异较大时，大齿轮的接触疲劳允许应力可增加20%左右，但应注意高硬度齿面，并相应降低粗糙度值。
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