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随着中国人收入的逐步增加，消费升级已成为大势所趋。反馈在汽车市场，足够好的购车理念逐渐被风格、宽敞、舒适、科技感等需求所取代。随着消费者的变化，许多独立品牌的汽车公司也逐渐走上了上升的道路。例如，以前很少有制造商参与中大型企业SUV近年来，该领域显著升温，涌现出一批自主品牌的优秀代表。RX8就是其中之一。拥有帅气硬朗的车身线条和互联网黑科技的祝福，虽然上市时间不长，但已经积累了不少粉丝。然而，对于汽车的潜在用户来说，了解其性能只是一个方面。相比之下，与生活密切相关的便利性可能更重要，所以让荣威来吧RX8担任本期《实用性测试报告》的主角，让它用实力为自己正名。
测试车辆：荣威2018款RX8 30T智联网四驱至尊版
指导价格：22.88万元
视觉盲区测试环节
在视觉盲区测试中，我们将重点测试车辆的前视野、内后视镜视野、左右后视镜盲区和倒车雷达。在测试过程中，车内所有座椅调整到最低，测量数据与驾驶员正常使用略有偏差，仅供参考。
在测试前视野阶段，采用高视野70cm桩桶作为参考，然后调整距离，直到主驾驶员能看到桩桶的上缘。
经测试，桩桶和车头的最终数据为322cm，表现超出了测试人员的预期。尽管荣威。RX8身材高大，车头造型厚重，但将驾驶座调到最低后，车头方向的视觉表现仍值得肯定。
在车内后视镜视野范围测试中，桩桶也固定放置，然后车辆向前行驶，直到可以观察到桩桶的上，测量距离为1930cm。后挡风玻璃下缘略高，第二排中间头枕在测试过程中挡住了驾驶员的视野。
对于外后视镜的视野范围，我们的测量方法是让测试人员站在左右后视镜垂直10M然后开始向左右两侧移动，直到两侧后视镜的最外边缘出现，并测量其水平距离。然后，通过公式计算，可以得到后视镜视野范围的夹角。角度越大，后视镜盲区范围越小，后视镜盲区越大。
从测试结果来看，荣威RX8两侧外后视镜的视角分别为25度和20度，与同级车型相当。有点遗憾的是，整个汽车系统没有接线辅助功能，外后视镜双曲率玻璃，虽然驾驶侧在实际驾驶过程中没有明显的盲点，但所谓的预防措施，升级主动安全配置是提高其产品实力的捷径之一。
泊车辅助系统测试环节
在测试过程中，2018荣威RX8倒车雷达的最远检测距离为127cm，在车辆逐渐接近障碍物的过程中，车内蜂鸣频率变化明显，在最高频率下，障碍物距离车身较高28cm。在测试标准中，连续蜂鸣阶段越接近25cm越接近日常使用习惯，越接近日常使用习惯，RX8最终测试结果与标准值非常接近。
值得一提的是，2018款荣威RX8它不仅提供前后停车雷达，还支持前、后、左、右视角切换的全景图像系统，无疑是停车或在狭窄路段行驶的有力帮手。美中不足的是，考虑倒车图像的后视摄像头清晰度略差，不确定是否是测试车辆的原因。
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