长春第一汽车厂历史 为什么第一座汽车厂要在长春？
长春第一汽车厂历史
老长春人的回忆：第一汽车制造商开启了中国汽车工业的新篇章。
每天早晚高峰时段，街上车辆川流不息，车水马龙的样子早已成为人们习惯的场景。
汽车已经进入千家万户，成为日常交通工具。然而，如果时间回到100年前，汽车仍然是一种罕见的进口产品，中国还没有发展出具有制造能力的汽车工业。
直到1953年7月15日，第一汽车厂在吉林长春破土动工，为中国汽车工业的新篇章奠定了基础。
为什么第一座汽车厂要在长春？
一汽的成立，经历了三年的筹备期，其过程困难重重。
1950年3月，重工业部成立了汽车工业筹备组。同年8月，首届汽车工业会议召开，讨论汽车工业建设方针。
在总体方向之后，汽车制造商的建设已经开始，仅仅选址就花了很多努力。北京、沈阳、武汉、包头等城市已被列入替代名单，但由于各种原因「落选」。
1951年2月，时任中央重工业部汽车工业筹备组副主任的孟少农和同事陪同前苏联专家前往长春。经过反复调查和调查，最终决定将厂址定在长春西南孟家屯火车站西北部的荒郊地区。
由于当时重工业基础薄弱，缺乏相关经验，一汽的建设基本复制了前苏联汽车企业及其配套体系，在其指导下全面移植了生产技术和管理体系。
1951年底，前苏联汽车拖拉机工业部全苏汽车拖拉机工业设计院组织数百人完成了第一汽车厂的初步设计，然后完成了汽车厂的技术设计。
这时，中国的汽车工业就像一个刚开始学走路的孩子，在大人的帮助下迈出了自己的步伐。
1953年6月9日，毛泽东主席发布了《中共中央关于争取三年建设长春汽车厂的指示》，文件指出：建设第一汽车厂，对我国国防建设、经济建设、积累建设经验、培养建设力量，为其他重要建设项目创造有利条件具有重要意义。
只是这几句话，足以看出国家对它的重视。而一汽的建设，也得到了全国各行各业的全力支持。
中国有100多家制造商为一汽生产建筑材料、机械设备和合作产品，每天有数百个火车皮运载来自世界各地的支持材料。一汽的建设，可以说是全国的力量。
第一批一汽人来自全国20多个省市。其中有来自世界各地的优秀干部和专家，有刚走出校门的理想大学生，有先进的技术工人和农民。
他们来自世界各地，从事不同的工作，只是因为一汽的建设而聚集在一起，日夜为一个艰难而伟大的目标而奋斗。
三年后，在这些一汽人的努力下，原来的荒野发生了翻天覆地的变化——37万平方米的，数万台机器，30多公里的铁路，8万米长的管道，各种精密复杂的设备……奇迹一般出现在一汽，使用「壮观」描述它并不过分。
1956年7月13日，一辆车CA10型解放牌卡车开通了总装配线。这是中国第一辆自主生产的汽车，也是中国汽车工业发展史上的一笔。
第二天，400多名模范工人和先进工人坐上了解放牌卡车，组成了一个报告团队，开车前往市区。街道两旁的市民也非常兴奋和高兴，眼睛盯着路过的车，害怕错过他们的风格。
到目前为止，一汽的基胜利实现了三年建厂的目标。
从零开始，从依赖他国到独立，中国汽车工业经历了无数的磨难和曲折。但通过荆棘之路，最终将迎来一条平坦的道路。
一汽人的精神影响了一代又一代的汽车人，全国各地的汽车工业如雨后春笋般涌现。
2020年，我国汽车产销量超过2500万辆，年产销量连续12年位居世界第一。
我们将走向更加光明的未来。
版权声明：本文内容由互联网用户自发贡献，本站不承担相关法律责任.如有侵权/违法内容,本站将立刻删除。
