北京地铁13号线拆分图 北京地铁13号线为什么在地上？
北京地铁13号线拆分图
北京地铁13号线于2003年开通，是一条从二环五环外又回二环的半环形铁路，全长400.5公里内，有17个车站，其中只有东直门站是地下车站，其余为地面或高架车站。
北京地铁13号线为什么在地上？
13号线刚开通时，大部分路区还是村庄和农田，所以车站规模比较小。最早使用4节B奥运会前可扩展到6节B组织列车。如今，13号线已经成熟，特别是西段：五道口、地面、西二旗三站，聚集了许多互联网公司，龙泽、回龙观、霍英三站属于回龙观大型住宅区。因此，通勤客流明显，早晚高峰时段往往排队上车。
鉴于这种情况，北京提出拆分13号线，从龙泽站断开，13号线A线自西直门至天通苑东，新建19.1公里龙泽至天通苑东站，延伸至回龙观居住区，连接大型居住区天通苑。B8辆车编组；13B线路自马连洼至东直门，新建8条.从龙泽到马连洼段8公里，覆盖回龙观边缘和后场村的互联网公司，采用6节编组，B型车。
目前13号线以霍营站为中点，东西段客流非常不均匀，西段通勤客流明显多于东段。新建13号线A线路，伸入天通苑，回龙观两个大型居住区和五道口到西二旗的互联网公司，客流一定很大；13B线路，借用大段原13号线东段线路，新建龙泽至马连洼段，只有少数互联网公司。
因此，与其拆分13号线，不如建一条新的地铁。线路为天通苑东至马连洼，即拆分后的新线路。京藏高速公路西侧、北郊农场桥北侧设龙泽站，通过换乘通道与京藏高速公路、13号线龙泽站换乘。
新建线路有两个优点，一是不干扰13号线的运行；二是可采用容纳人数最多的线路。A目前13号线拆分，为了与现有13号线信号系统保持一致，只能致，只能使用B型列车。目前最大的8节编组组。A车载客量可达3560人，8节编组B车型只有2000人左右，长居明显。
像北京这样的大城市，近年来新建的16、17、19都开始使用8个A列车。这条新线路沿线是人口聚集区，所以完全新建的线路比现有的13号线更适合拆分改造。朋友们，你们怎么认为？
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