运满满物流配货网 运满满司机找货怎么用？

运满满司机找货怎么用？

希望云满能看到。云曼应作为第三方收取运费。如果他们不付钱，他们就把车装上，不卸货。他们不相信我们。他们要我们付定金。他们说是信息费。信息费直接从运费中扣除。他们还是不相信我们。那我们为什么要相信他们？我们也需要生存。他们付不起在站台上的钱，我们卸货时，可以提取现金。我们必须付定金，但他们不付运费。云满客服抱怨他们需要什么证据。我必须了解这么多法律。云曼还犯这个罪吗？云曼考虑过这个吗？每天开车就够了，我们得考虑住哪儿。这是事实。云曼现在不是蓝色货源吗？我们应该让这些业主都是有保障的人，

！水平有限，卡友不容易

我做物流运输，属于业主，6年了。让我们谈谈我的感受。

前两三年，货运应用发展迅速，如卡车帮助、满载货运、货物拉动等。由于操作简单，信息便捷，主要是价格比较方便，它们在很短的时间内占领了物流运输信息市场。

我认为标题所有者列出的这些应用程序对驱动程序来说非常无聊。长途运输一般选择全程运输，城市短途运输则选择frela和58快运。

以长途运输为例。我曾多次把拖车从武汉送到上海。这个价格比我们给运输公司的价格低30%左右。后来，我粗略计算了一下价格。把车的成本扔出去后，司机还在赚钱，但很低。

我有几个司机自己下载运输应用程序，但因为他们这里货源稳定，很少使用，所以他们更喜欢直接与车主沟通。我问了他们应用程序上的价格，他们的回答是，如果暂时带着货跑可以的话，如果长时间带着货跑，他们是不能接受的。再者，听说他们最近要收司机管理费，他们终于卸货了。

但我也有司机朋友一直在这些平台上运行。有时我和他们聊天，他们的月收入还可以，但他们很累。他们说，如果你真的想在站台上挣钱，除非你减少休息时间，否则这辆车将一天开18个小时，整天整夜在跑车的路上行驶。我见过一个司机提很多货的时候同时接单，每天早上5点起床，凌晨2点多回家。一年四季都是这样，月收入1.5W左右，但有一次因为太困了，一大早回家就在车里睡着了。出了事故。他的车的整个驾驶室都换了，他不得不为别人的车买单。所以我们说他已经白干了将近半年了。

然而，我个人觉得司机的朋友们在谈论应用程序的糟糕性能时一直在依赖应用程序。很多司机，特别是年轻一代，性格内向，方便，不愿意与他人交流，已经丧失了独立寻找商品的能力。

所以在后交通时代，当老一辈司机变老，新一代司机朋友崛起的时候，我想如果我们把命运留给app，交通成本会继续下降。因此，不是应用程序坑司机的朋友，而是司机自己。

在当今的运输行业中竞争发展，各运输业如:运满满、货拉拉、58速运，哪家最坑司机？

先下载云曼驾照，然后上传驾照和身份证进行注册。如果注册成功，则根据提示搜索商品

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