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雷诺是日本车还是法国车？
雷诺本身就是一家法国公司。通常它应该被认为是法国车，而不是日本车。但雷诺拥有日产44.4%的股份，日产拥有雷诺15%的股份。也就是说，他们作为联盟交叉持有股份。但两家公司都有自己的汽车品牌。
所以雷诺的车是法国的，尼桑的车是日本的。
另外，智湖尚的《小尹》有一篇关于“法国汽车在中国”的文章，里面的讲解非常详细。有一句经典的话可以和大家分享：在中国人只知道汽车两头是平的时代，法国人以领先意识把掀背车引入中国；
在中国人对发动机的理解停留在“起步换挡”的时代，在中国人关心动力和操控之外的一切的时代，塞纳被引入。在第一辆车不流行的年代，推出了适合家庭第二辆车的毕加索。在中国人意识到掀背车省地、灵活的年代，他们忙着在原来的掀背车上加屁股，这时一小群“起来”正忙着寻找推背的感觉，塞纳走了，但来到了C5，这比美国汽车和电子设备竞争的舒适日系车；
当“成功人士”正在全世界挖掘安全舒适的MPV时，“大师”真的成了“印象派”。
��诺本身是法国公司。通常应该可以认为是法国车，不是日本车。但是雷诺公司拥有日本日产公司百分之44.4的股份，而日产公司拥有雷诺公司百分之15的股份。也就是他们作为联盟交叉持股。但是这两家公司都各自拥有自己的汽车品牌。
所以雷诺公司的车是法国车，日产公司的车是日本车。
此外，知乎上“小引”关于“法国车在中国”有一篇文章，里面的讲解非常详细，其中有一段很经典的评论，可以和大家分享下：
在国人只认两头平才是轿车的年代，法国人把意识领先的两厢车引入了中国；
在国人对发动机的认识处在“起步就换挡”的卡车时代引入了高速发动机；
在国人除了动力和操控外啥都在乎的时代，引入了除了动力操控啥都一般的塞纳；
在国人第一辆车还不普及的年代，引入了适合家庭第二辆车的毕加索；
而当中国人意识到两厢车省地、灵活的时代又忙着为原版两厢车加屁股；
当“先富起来”的一小撮忙着找推背感时，塞纳没了影，却来了和美国车比舒适，和日本车拼电子设备的C5；
当“成功人士”满世界挖掘一款安全舒适的MPV时候，“大师”却真成了“印象派”。
骡子的脑子似乎被驴踢过，总是跟不上节奏！这可能就是法国车在中国一直不温不火的原因吧~
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