杭州湾吉利汽车 吉利汽车研究院工作氛围怎么样？
吉利汽车研究院工作氛围怎么样？
我的两个同事换了工作，去了吉利杭州湾研究院。他们的薪水很高。他们是P8级专家工程师，年薪80万。他以前的工资是20多万元。据他介绍，加班费也不少。除了高薪和高奖金，我认为没有任何额外的福利。奖金取决于项目组的表现。吉利是一个类似于国外企业的项目团队责任制。每个项目由不同部门的人员共同组成。如果项目完成得好，无论你来自哪个部门，整个项目团队都会得到奖励！吉利食堂很不错，有几十上百种自助餐、西餐、中餐、小吃。他们的出差制度比较吝啬，住宿费用的限制也比较少，住不了好酒店，而且忘了多少钱。出租车费一次不能超过150元。他去机场时，为了保证每张票不超过150元，他打了两次出租车。这是一部精彩的作品
简介：打造最安全、最环保、最节能的汽车，让吉利走向世界
！法定代表人：安从辉
成立时间：2010年10月19日
工商注册号：3302800010786
企业类型：有限责任公司（自然人投资或控股）分公司
公司地址：宁波市杭州湾新区滨海二路888号818号，浙江省
如果你想问核心技术，除了比亚迪在电池方面的技术，中国所有的汽车工厂都没有。汽车的核心技术主要包括发动机、变速器、底盘结构（平台）和电子技术。
首先，发动机。国内汽车制造商和发动机制造商众多。他们都没有能力开发出超越国外的发动机技术。他们都在抄袭。即使他们抄袭，也很少有人能真正消化。即使国有企业从中外合资企业购买，也没有发展的动力。由于体制原因，国企领导不懂技术，懂技术的人上不去。因此，国有企业的研发实力十分薄弱。唯一值得称赞的是上汽通用泛亚。泛亚的强项在于设计实验等环节，而发动机变速箱的动力模块非常薄弱。奇瑞、长城、吉利和航天，这些唯一真正在做发动机仿制品的，基本上都是三菱4G发动机的仿制品。现在他们只能复制80%或90%的引擎，但他们还没有完全掌握。三菱的发动机是上世纪八九十年代的产品，因此落后于国外大品牌很多代。
第二，在传动方面，国内企业都做不到。他们都是从爱信财富等几家外国公司买东西。可以说，国内市场是完全缺失的。
第三，在底盘方面，国外平台和模块化已经发展多年。在中国，吉利已经开发了一个CMA平台，其他公司还没有生产出可以提及的产品。在制动系统、传动系统、冷却系统、稳定系统等方面的技能和能力都很差，没有掌握核心技术。
第四，电子电气行业依赖博世、德尔福等供应商。与原设备差距不大，但集成能力还比较落后。此外，由于国内品牌采取的低价策略，国内不少小配套工厂纷纷采购低价配件，导致电子电器行业的最终业绩远远落后。
最后，除了这些硬件差异外，技术和生产设备也落后于国外品牌，导致产品质量不稳定，产品耐久性差，最终导致产品保存率差。
总而言之，我认为中国汽车品牌的技能没有任何优势。虽然这两年取得了很大的进步，但随着国家对产业保护的开放，它们可能会被彻底摧毁。因为技术不可能一天半就发展起来，中国和国外的差距至少是15到20年。对于购车者来说，最好在有钱的前提下购买洋品牌产品。当然，他们也应该尽可能地支持国产品牌。毕竟，只有民族品牌强大了，我们才能真正有自豪感，在地球上到处开着自己的民族车。
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