马云新能源汽车叫什么 马云为何不愿掏腰包造车？
马云为何不愿掏腰包造车？
谢谢你的邀请。是否造车直接关系到一个公司的愿景和战略。从马云对世界和商业的价值理性来看，马云是世界上为数不多的具有最独特价值观的创新者之一。从他在阿里巴巴创建的商业生态平台，到今天的全球布局，我想他想创造的是一个世界级的“新经济”——相当于创建一个新的无国界国家。在他看来，其他企业家负责制造汽车、轮船和产品。一句话，在这个时代，世界很大，人们有自己的愿望，创新有自己的方式，不同的道路通向同一个目标，每个人都很快乐。如果你有兴趣，你可以看看我今年出版的新书《未来地图》。它在不到半年的时间里被转载了5次，显示了人们对未来新世界的好奇。
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除了品牌影响力和价格，银龙艾菲没有优势，其他方面也没有亮点。
一般来说，银龙艾菲没有任何强大的竞争力，再加上高昂的价格，很可能最终没有销量。我不是说“黑银龙”。我只想说，在目前激烈的汽车市场竞争中，有这样的产品力，要想分到一杯羹，确实很难。虽然我们的自主品牌汽车应该得到支持，但高昂的价格却让消费者望而却步。
有多少人认为广汽和上汽没在用心造车一直玩花样营销？
上汽和广汽是自主品牌中生产汽车最为严重的两家国有汽车企业。他们的产品在设计、质量和技术水平方面都很有名。在我看来，如果中国只剩下5辆车，上汽和广汽将会留下来！至于市场营销，我们都在努力做好。俗话说，酒也怕巷子深。做不到营销的汽车厂卖不出汽车。用心造车有什么用。
首先，上汽和广汽是国内的设计团队。Rx5、I6、GS4和gs8是自主品牌设计无可争议的代表。上汽集团的邵景峰和广汽传祺的张帆是中国最著名的设计师。虽然他们都曾在大众和奔驰工作过，但离不开两家车企的培养和信任。这比那些依靠剽窃和外国人（或者高薪挖外国设计师）的民营企业强几百倍，所以我们这里不一一列举。更可贵的是，上汽广汽的设计在中国非常受欢迎，我在国外也获得过很多设计奖项，比如德国红点、if等等。
让我们来谈谈做工。它来自与合资公司多年的合作。加上刻苦的学习，上汽广汽集团在中国被公认为在材料和工艺方面的优秀。且供应商均为国际一线品牌，质量稳定可靠。其实，主机厂只需要掌握发动机、变速箱、底盘和车身。最好把小零件交给专业公司。毕竟，这个行业有专业知识。
在技术水平上，上汽和广汽也是一流的。上汽新能源、发动机、变速箱和新架构平台大部分是自主研发（一台发动机和变速箱与通用汽车联合研发，产权共享）。新能源拥有混合动力e550 E950 erx5 ei6，纯电动拥有E50 erx5，氢燃料电池汽车发展到随时量产的水平。互联网和阿里携手。别以为上汽只是在外包。事实上，上汽拥有一支庞大的攻城狮团队，致力于互联网和智能驾驶。广汽自主研发的1.3t1.5t2.0t发动机性能也不错，可靠性和燃油效率也很高，新能源正在兴起。
最后，营销，上汽最受欢迎的营销是互联网车辆。毫无疑问，上汽走在互联网汽车的最前沿，引领中国汽车工业迈向互联网智能化的新阶段。这是通过差异化竞争开拓蓝海市场的经典案例，营销本身也是一种创新。还有I600公里油耗2.99升，打破了吉尼斯世界纪录。当然，开这种油耗的司机真是技术娴熟，老百姓肯定开不了这种级别的车，但发动机节油是肯定的。毕竟，吉尼斯世界纪录不是随便打破的。奇瑞声称已经开发出一款热效率为37%的发动机，这也可以挑战油耗纪录。如果相同车重下油耗低于2.99，上汽不会再吹了。
最后，造好车的能力也是营销的水平。
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