新能源大众汽车价格表 日产停止开发氢能汽车，感觉电动汽车才是正确的发展方向，氢能真的不行吗？

日产停止开发氢能汽车，感觉电动汽车才是正确的发展方向，氢能真的不行吗？

弱国没有外交，世界长期受美国之苦。日本只是大国争夺战略主导权的牺牲品。

中东和以色列处于美国的控制之下，石油美元霸权已经确立。在迈迪页岩油开采技术取得突破后，迈迪进入产油第一，进一步巩固了石油和美元的地位。美联储带来的好处是，美联储可以无限制地在全球范围内削减韭菜。

欧盟：为了防止气候变暖，我们不需要燃料。我们需要推动电气化（提高排放标准，制定燃油汽车的最终表）

中国：我会跟你走！梅蒂：我是村里的霸王。我想成为一切的第一。我会每分钟造一辆电动车来教你如何做人。（特斯拉出生）

日本：年轻人怎么不谈武术？我练氢锣已经几十年了。指着有一天我将主宰世界的事实，你说转身，转身。别被他们愚弄了。电动汽车解决不了环境问题。

麝香轻投入战斗，特斯拉一飞冲天，众人战栗不已，随即推出ID系列改造，重仓押注。日本的汽车企业没有掉头。

丰田以前不理蚂蚁，但今年的丰田章男真的很着急。他经常嘲笑电气化和特斯拉，表现出他的焦虑。毕竟，混合动力是一个过渡产品。最终，它可能与纯电车长期共存。然而，日本在电气化方面没有优势。中国和美国的技术和行动都太快了。

制氢技术没有突破，成本高。加氢站不像充电桩那样容易推广。如果没有政府的引导，它们不可能被大面积铺设。目前，推广氢能难度很大。

在推广方面，特斯拉积极进取，没有动摇燃油车的份额。它自己的力量是每个人的勇气，它能撼动大树。燃料汽车的挑战需要狼群效应。

中国引进特斯拉一方面迫使企业加快研发速度，另一方面通过大量电动汽车制造力量带动大量供应商崛起。最大的双赢是特斯拉与竞争对手形成狼群效应，进攻传统市场，称霸市场，进而带动整个产业链的崛起，从而抢占世界制高点。这些日本人明白自己无能，没有机会参加战斗。日本是个小国，只能吃甜瓜。遗憾的是，从长远来看，日本汽车企业未来可能会落后一段时间

大众汽车集团本周召开年会。在此过程中，这家汽车制造商承诺将加大本已乐观的电动车攻势。现在，大众汽车集团计划在2028年推出70辆新的电动汽车，而不是之前宣布的50辆。这也改变了另一个预测——大众集团原本计划在10年内生产1500万辆基于MEB平台的纯电动汽车，但现在估计有2200万辆。

MEB平台是其战略的核心。这个可扩展的电动车平台可以支持大小车，使汽车制造商能够有效降低成本。大众汽车还将通过与其他汽车制造商共享MEB平台来帮助支付开发成本。3月初，大众汽车宣布e.go mobile将成为第一家使用大众汽车平台的第三方公司。福特已经入围进入名单，但尚未得到证实。

大众集团拥有十多个品牌：奥迪、宾利、布加迪、杜卡迪、兰博基尼、曼恩、保时捷、斯堪尼亚、西亚特、斯柯达、大众和大众商用车。并不是每个车队都会使用MEB，但考虑到每家公司运营的细分市场，即使有一半车队使用MEB，70辆车似乎是可行的。

许多电动汽车需要大量电池。为此，大众汽车选择了catl、LG化工、三星和ski作为电池供应商。根据其新闻稿，该公司还考虑“可能参与电池制造厂。”。大众汽车集团还投资于固态电池技术，虽然固态电池技术还处于起步阶段，但与液体电池相比，前景光明。

该集团还计划到2050年实现完全的碳中和。在短期内，到2025年，该公司希望其船队的二氧化碳排放量比2015年减少30%。在同一时期，该公司希望将其工厂的碳排放量减少50%。例如，奥迪e-tron将很快在布鲁塞尔的碳中和工厂投产，95%的生产过程将由可再生能源覆盖，其中5%将由环保项目抵消。

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