用木板做手工 二战日本为什么不用木材制造飞机？
二战日本为什么不用木材制造飞机？
有网友问：二战时期的日本为什么不用木头制造战斗机？ 日本在二战其实是有木头飞机的。这就是日本陆军的X系列机密战机计划当中的，夕号隐身攻击机。就是一种木头造的攻击机。
并且在外面涂抹了黑色反雷达隐身材料，起落架是可以抛弃式，同时，飞机外面几乎没有金属暴露出来。这种飞机主要，就是利用全木头外壳，隐身性能，还有夜间出击，来躲避美军舰队的雷达探测。
从而袭击美军军舰，所以，夕号隐身攻击机还采用了内部弹仓，炸弹都挂载在飞机内部。这飞机可以挂载500公斤炸弹，最大速度只有400公里，从1945年2月，日本陆军航研所开始开发，一直到1945年7月，定型，才开始投产，到当年8月15日日本战败，一共制造了200多架。
比如特殊的是，这种夕号隐身攻击机还装备了红外探测系统，以增强在夜间搜索美军舰队的能力。但是，因为日本很快就战败了，所以这种世界上第一种隐身战机，并没有任何实战记录。
也就没有发生，日本陆军想象的，在夜间出动几百架隐身攻击机攻击美军舰队和登陆舰的故事。后来，美军登陆日本以后，发现了一些没有被销毁的夕号隐身攻击机，感觉比较有创意，就带回美国进行研究。
木质飞机是怎么飞行的？
看题主配发的图，应该是飞机模型吧？
说到飞机模型，还真有印象。上学的时候学校校庆，举办一系列活动。其中，就有航模飞行表演。模型全部是有一位老师制作的，主体都是木材，做的很精致，大概有十几个。
对其中两个印象深刻，一个与下图差不多，
在机身下面有一个钩。用橡皮筋发射，发射时，一人抓着橡皮筋的一端，老师拿着飞机钩住橡皮筋，用力拉动，然后放手，飞机就飞了出去。如同打弹弓一样，
人拉伸橡皮筋，对橡皮筋做功，人的生物能转化为橡皮筋的弹性势能，放手后，橡皮筋恢复原状，橡皮筋的弹性势能转化为飞机的动能，是飞机向前飞去。相当于现代航母的弹射技术，只是消耗的能量不同。还有一种与下图相似，
增加了螺旋桨，螺旋桨的转轴与橡皮筋相连，橡皮筋的另一端固定在机尾处。放飞时，一手拿住飞机，另一只手旋转螺旋桨到一定程度，然后放手，螺旋桨即快速旋转，同时人用力将飞机向前抛出，飞机就自行飞翔起来。其能量转化情况，与前一种飞机差不对，只是后者是通过拧紧橡皮筋使之具有弹性势能的，另外，放飞时人向前抛飞机，人的生物能还直接转化为飞机的动能。
二战中生产飞机的木材是如何处理的？
二战时的蚊式战斗机用的是云杉木，后来改用了一种叫巴沙尔木，这种木头别名“飞机木”，每立方米的重量只有150公斤，非常适合用于飞机的制造。我国在1965年引进了这种数，在南方地区种植，生长速度快，基本5年就是一颗很大的树了。
这种木头这样处理:干木头放进锅里再放水放盐（水和盐多放一些），然后小火慢煮，把干木煮透，然后捞出永不开裂。因为盐永远不会从木头里钻出来，盐在木头里木头就永远有潮湿度，木头只要保持潮湿它就不会开裂。
手码字不易，不喜勿喷！
木制飞机对于雷达来说是近乎隐身的吗？
说的是英国的蚊式轰炸机吧？蚊式轰炸机是第一款大量采用木材制造的轰炸机，价格低廉，便于大规模制造。但当时用木头造飞机主要考虑的是轻、快、远这三个指标，也就是让轰炸机空重尽可能轻，以携带更多燃油和炸弹，能飞得快，飞得远，而不是为了躲避雷达。因为木质飞机其实仍然有很强的回波特征，因为飞机不管蒙皮是什么做的，发动机都不可能是木头的，仪表，操纵杆，传动装置这些必然含有大量金属。所以单单是机翼蒙皮用木头做并不能使飞机完全隐形，只能说和现役战斗机相比其回波特征会小一些；而且要是木头真能雷达隐形，也就不用费大力气研究隐形蒙皮和隐形涂料了。
蚊式轰炸机
二战时期的雷达都是米波雷达，还相当地原始，信噪比低，精度低，虚警率高，信号处理算法也很原始，本身探测距离才十几公里远，别说木头飞机，大型轰炸机稍远一些也看不到。所以那时候雷达也不是很可靠。但即便如此，蚊式轰炸机仍然逃不过雷达的眼睛，当时德国就曾经给He.219“夜枭”战斗机装上了一种机载雷达，在夜间成功发现了英国轰炸机群，并且一举击落了6架蚊式轰炸机，可见木制飞机雷达一样可以发现。
德国人防空炮兵装备的雷达
而现在的雷达，拥有多种扫描方式和算法，一种方式发现不了还可以切换其他模式。今天的雷达已经可以做到连鸟都能发现，木头飞机就更不在话下了。前一段时间歼10出击击落高空侦察气球的新闻不知道大家看过没，要说非金属成分明显是气球比木制飞机更多，回波特征更低，然而一样可以发现并且打下来。
现在的探鸟雷达的都有了，民航机场非常需要，这种雷达探测个木制飞机自然也不在话下
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